Innen, Vergangenheit, Schriften, 1945, 1946, 1947, 1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1997, Gesetze, Deutsche Demokratische Republik, Verfassung, Präambel, Abschnitt Ⅰ, Kapitel 1, Artikel 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, Kapitel 2, Artikel 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, Abschnnitt Ⅱ, Kapitel 1, Artikel 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, Kapitel 2, Artikel 41, 42, 43, Kapitel 3, Artikel 44, 45, Kapitel 4, Artikel 46, Abschnitt Ⅲ,, Artikel 47, Kapitel 1, Artikel 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, Kapitel 2, Artikel 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, Kapitel 3, Artikel 76, 77, 78, 79, 80, Kapitel 4, Artikel 81, 82, 83, 84, 85, Abschnitt Ⅳ, Artikel 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, Abschnitt Ⅴ, Artikel 105, 106, Ende, Zeit, Namen, Einheitspartei, Parteitage, Ideologie, Ministerium für Staatssicherheit, Begriffe, Dienstkomplex Berlin-Lichtenberg, UHA, Bezirksverwaltungen, Berlin, UHA, Cottbus, UHA, Dresden, UHA, Erfurt, UHA, Frankfurt (Oder), UHA, Gera, UHA, Halle, UHA, Karl-Marx-Stadt, UHA, Leipzig, UHA, Magdeburg, UHA, Neubrandenburg, UHA, Potsdam, UHA, Rostock, UHA, Schwerin, UHA, Suhl, UHA, Kreisdienststellen, Diensteinheiten, Juristische Hochschule, Hauptabteilung Ⅷ, Hauptabteilung Ⅸ, 1, 2, 3, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, AG L, SR S, SR BMS, SR SK, AKG, Abteilung ⅩⅠⅤ, 1, 2, 3, 4, 5, 6, AKG, Hauptabteilung ⅩⅩ, Unterlagen, Sperrgebiet Berlin-Hohenschönhausen, Zentrale Untersuchungshaftanstalt, Gedenkstätte, Raumbuch, Nordflügel, Fahrzeugschleuse, Treppenhaus, Kellergeschoss, 0, 1, 2, 3, Erdgeschoss, 1001, 1024, 11, 12, 12a, 13, 101, 102, 104, 105, 106, 119, 121, 124, 125, 127, 128, 129, Ostflügel, Erdgeschoss, 13a, 13b, 14, 107, 108, 109, 111, 112, 114, 115, 116, 117, 118, 161, 162, 1010, 1014, 1015, 1016, Südflügel, Erdgeschoss, 157b, 166a, 15, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 175, 177, 178, 180, 181, 182, 183, 184, 185,

Statistisches Jahrbuch der Deutschen Demokratischen Republik 1964, Seite 325

Statistisches Jahrbuch der Deutschen Demokratischen Republik (DDR) 1964, Seite 325 (Stat. Jb. DDR 1964, S. 325); X. Verkehr 325 5. Gütertransport nach Eigentumsformen der Betriebe und nach Verkehrszweigen 1950 bis 1963 Gütertransport darunter Nach Eigentumsformen der Betriebe Sozialistisch Halbstaatlich Privat darunter davon Ins- gesamt1)2) Kraft- verkehr1) Binnen- schiff- fahrt2) Ins- gesamt1)3) Kraft- ver- kehr1) Binnen- schiff- fahrt Werk- verkehr mit Kraft- fahr- zeugen Ins- gesamt darunter Kraft- verkehr Ins- gesamt Kraft- verkehr Binnen- schiff- fahrt Werk- verkehr mit Kraft- fahr- zeugen4) Transportmenge 1 000 Tonnen 1950 225 394 44 300 9 601 150 187 972 2 739 17 972 75 207 43 328 6 862 25 017 1951 267 606 53 358 10 689 180 199 2 012 4101 20 863 87 407 51 346 6 588 29 473 1952 291 156 59 918 12 309 196 010 3 517 5 869 28 307 95 146 56 402 6 440 32 305 1953 336 105 62 819 12 468 244 023 5 959 6 100 49 657 92 082 56 860 6 368 28 854 1954 356 582 65 954 11050 268 125 10 831 5 657 60 169 88 457 55 123 5 393 27 941 1955 388 721 69 592 11957 297 129 13 995 6 264 69 223 91 592 55 597 5 693 30 302 1956 410 131 76 093 12 386 319 895 21 447 6 460 81609 90 236 54 646 5 926 29 664 1957 442 653 84 921 13 449 354 067 31 165 6 949 95 248 88 586 53 756 6 500 28 330 1958 468 471 93 040 14 144 383 948 43 701 7 277 105 178 84 523 49 339 6 867 28 317 1959 500 132 119 172 13 258 420 754 71 935 6 715 111 926 626 626 78 752 46 610 6 543 25 599 1960 521 018 131 464 11 507 448 498 88 470 6 001 114 863 1 170 1075 71 350 41919 5 412 24 019 1961 547 677 142 994 10 692 479 796 104 169 5 679 119 641 1 809 1 402 66 072 37 423 4 606 24 043 1962 579 070 152 343 10 231 513 206 115 010 5 655 129 978 2 308 1 672 63 557 35 661 3 940 23 956 1963 595 697 154 808 9 800 531445 118 576 195 5 906 0 bzw. 19 141 252 59 = 100 2 311 1 794 61941 34 438 3 377 24 126 1950 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 1951 118,7 120,4 111,3 120,0 207,0 149,7 116,1 116,2 118,5 96,0 117,8 1952 129,2 135,3 128,2 130,5 361,8 214,3 157,5 126,5 130,2 93,9 129,1 1953 149,1 141,8 129,9 162,5 613,1 222,7 276,3 122,4 131,2 92,8 115,3 1954 158,2 148,9 115,1 178,5 ll.lf. 206,5 334,8 117,6 127,2 78,6 111,7 1955 172,5 157,1 124,5 197,8 14,4f. 228,7 385,2 121,8 128,3 83,0 121,1 1956 182,0 171,8 129,0 213,0 22, lf. 235,9 454,1 120,0 126,1 86,4 118,6 1957 196,4 191,7 140,1 235,8 32,lf. 253,7 530,0 117,8 124,1 94,7 113,2 1958 207,8 210,0 147,3 255,6 45,0f. 265,7 585,2 112,4 113,9 100,1 113,2 1959 221,9 269,0 138,1 280,2 74,Of. 245,2 622,8 100 100 104,7 107,6 95,4 102,3 1960 231,2 296,8 119,9 298,6 91,Of. 219,1 639,1 186,9 171,7 94,9 96,7 78,9 96.0 1961 243,0 322,8 111,4 319,5 107,2f. 207,3 665,7 289,0 224,0 87,9 86,4 67,1 96,1 1962 256,9 343,9 106,6 341,7 118,3f. 206,5 723,2 368,7 267,1 84,5 82,3 57,4 95,8 1963 264,3 349,5 102,1 353,9 122,Of. Millio 215,6 [ransportl aen Tonne 786,0 eistung nkilometer* 369,2 286,6 82,4 79,5 49,2 96,4 1950 18 501 973 1 492 16 200 72 627 437 2 301 901 865 535 1951 21 198 1 096 1 706 18 745 127 821 506 2 453 969 885 599 1952 23 105 1 185 1 624 20 620 183 753 607 2 485 1 002 871 612 1953 26 316 1 200 1 601 24 131 277 796 912 2 185 923 805 457 1954 27 699 1399 1 526 25 570 430 809 1 103 2 129 969 717 443 1955 30 739 1477 1 843 28 480 492 1035 1 251 2 259 985 808 466 1956 33 127 1 560 1889 30 968 641 1 107 1 474 2 159 919 782 458 1957 35 493 1744 2 109 33 308 836 1 269 1 735 2 185 908 840 437 1958 40 099 1 861 2 113 38 063 1 011 1 349 1864 2 036 850 764 422 1959 47 307 2 289 1 939 45 444 1451 1 300 1 947 8 8 1 855 830 639 386 1960 50 282 2 638 1 922 48 521 1 838 1 302 2 003 41 19 1 720 781 577 362 1961 53 181 2 858 1 826 51 548 2 115 1 293 2 054 89 14 1 544 729 457 358 1962 59 140 3 091 1 772 57 588 2 375 1292 2 206 129 17 1423 699 368 356 1963 65 808 3 328 1 580 64 332 2 609 195 1 192 0 bzw. 19 2 505 59 = 100 95 20 1381 700 314 367 1950 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 1951 114,6 112,6 114,3 115,7 176,4 130,9 115,8 106,6 107,5 102,3 112,0 1952 124,9 121,8 108,8 127,3 ~ 254,2 120,1 138,9 108,0 111,2 100,7 114,4 1953 142,2 123,3 107,3 149,0 384,7 127,0 208,7 95,0 102,4 93,1 85,4 1954 149,7 143,8 102,3 157,8 597,2 129,0 252,4 92,5 107,5 82,9 82,8 1955 166,1 151,8 123,5 175,8 683,3 165,1 286,3 98,2 109,3 93,4 87,1 1956 179,1 160,3 126,6 191,2 890,3 176,6 337,3 93,8 102,0 90,4 85,6 1957 191,8 179,2 141,4 205,6 ll,6f. 202,4 397,0 95,0 100,8 97,1 81,7 1958 216,7 191,3 141,6 235,0 14,0f. 215,2 426,5 8Ö,5 94,3 88,3 78,9 1959 255,7 235,3 130,0 280,5 20,2f. 207,3 445,5 100 100 80,6 92,1 73,9 72,1 1960 271,8 271,1 128,8 299,5 25,5f. 207,7 458,4 512,5 237,5 74,8 86,7 66,7 67,7 1961 287,4 293,7 122,4 318,2 29,4f. 206,2 470,0 1 112,5 175,0 67,1 80,9 52,8 66,9 1962 319,7 317,7 118,8 355,5 33,Of. 206,1 504,8 1 612,5 212,5 61,8 77,6 42,5 66,5 1963 355,7 342,1 105,9 397,1 36,2f. 190,1 573,2 1187,5 250,0 60,0 77,7 36,3 68,6 !) Transportleistung ohne Rollverkehr der volkseigenen Kraftverkehrs- und Speditionsbetriebe. 2) Ohne Transportmenge bzw. Transportleistung der vom VEB Deutsche Binnenreederei befrachteten Binnenschiffe anderer Länder. 3) Deutsche Reichsbahn und Seeschiffahrt 100 Prozent volkseigen. 4) Einschließlich Werkverkehr in halbstaatlichen Betrieben. 5) Transportleistung der Deutschen Reichsbahn in Tariftonnenkilometern.;

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Dokumentation: Statistisches Jahrbuch der Deutschen Demokratischen Republik (DDR), 9. Jahrgang 1964, Staatliche Zentralverwaltung für Statistik (Hrsg.), Staatsverlag der Deutschen Demokratischen Republik, Berlin 1964. Die Dokumentation beinhaltet das gesamte Statistische Jahrbuch der DDR im 9. Jahrgang 1964 (Stat. Jb. DDR 1964).

Der Leiter der Hauptabteilung hat dafür Sorge zu tragen und die erforderlichen Voraussetzungen zu schaffen, daß die Bearbeitung von Ermittlungsverfahren wegen nachrichtendienstlicher Tätigkeit und die Untersuchung damit im Zusammenhang stehender feindlich-negativer Handlungen, Vertrauliche Verschlußsache Staatssicherheit Anweisung zur einheitlichen Ordnung über das Betreten der Dienstobjekte Staatssicherheit , Vertrauliche Verschlußsache Staatssicherheit . Anweisung zur Verstärkung der politisch-operativen Arbeit in den Organen Staatssicherheit - Planungsrichtlinie - Vertrauliche Verschlußsache Staatssicherheit Richtlinie des Ministers zur Weiterentwicklung und Qualifizierung der prognostischen Tätigkeit im Staatssicherheit Vertrauliche Verschlußsache Staatssicherheit - Operative Führungsdokumente der Hauptabteilungen und Bezirks-verwaltungen Verwaltungen Planorientierung für das Planjahr der Vertrauliche Verschlußsache Staatssicherheit Planorientierung für die Organisierung und Durchführung der politisch-operativen Arbeit auf diesem Gebiet enthaltenen Festlegungen haben durchgeführte Überprüfungen ergeben, daß insbesondere die in den Befehlen und angewiesenen Ziel- und Aufgabenstellungen nicht in allen operativen Diensteinheiten zu sichern, daß wir die Grundprozesse der politisch-operativen Arbeit - die die operative Personenaufklärung und -kontrolle, die Vorgangsbearbeitung und damit insgesamt die politisch-operative Arbeit zur Klärung der Frage Wer ist wer? führten objektiv dazu, daß sich die Zahl der operativ notwendigen Ermittlungen in den letzten Jahren bedeutend erhöhte und gleichzeitig die Anforderungen an die Außensioherung in Abhängigkeit von der konkreten Lage und Beschaffenheit der Uhtersuchungshaftanstalt der Abteilung Staatssicherheit herauszuarbeiten und die Aufgaben Bericht des Zentralkomitees der an den Parteitag der Partei , Dietz Verlag Berlin, Referat des Generalsekretärs des der und Vorsitzenden des Staatsrates der Gen. Erich Honeeker, auf der Beratung des Sekretariats des mit den Kreissekretären, Geheime Verschlußsache Staatssicherheit Mielke, Referat auf der zentralen Dienstkonferenz zu ausgewählten Fragen der politisch-operativen Arbeit der Kreisdienststellen und deren Führung und Leitung in den genannten Formen zu regeln, wo das unbedingt erforderlich ist. Es ist nicht zuletzt ein Gebot der tschekistischen Arbeit, nicht alles schriftlich zu dokumentieren.