Innen, Vergangenheit, Schriften, 1945, 1946, 1947, 1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1997, Gesetze, Deutsche Demokratische Republik, Verfassung, Präambel, Abschnitt Ⅰ, Kapitel 1, Artikel 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, Kapitel 2, Artikel 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, Abschnnitt Ⅱ, Kapitel 1, Artikel 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, Kapitel 2, Artikel 41, 42, 43, Kapitel 3, Artikel 44, 45, Kapitel 4, Artikel 46, Abschnitt Ⅲ,, Artikel 47, Kapitel 1, Artikel 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, Kapitel 2, Artikel 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, Kapitel 3, Artikel 76, 77, 78, 79, 80, Kapitel 4, Artikel 81, 82, 83, 84, 85, Abschnitt Ⅳ, Artikel 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, Abschnitt Ⅴ, Artikel 105, 106, Ende, Zeit, Namen, Einheitspartei, Parteitage, Ideologie, Ministerium für Staatssicherheit, Begriffe, Dienstkomplex Berlin-Lichtenberg, UHA, Bezirksverwaltungen, Berlin, UHA, Cottbus, UHA, Dresden, UHA, Erfurt, UHA, Frankfurt (Oder), UHA, Gera, UHA, Halle, UHA, Karl-Marx-Stadt, UHA, Leipzig, UHA, Magdeburg, UHA, Neubrandenburg, UHA, Potsdam, UHA, Rostock, UHA, Schwerin, UHA, Suhl, UHA, Kreisdienststellen, Diensteinheiten, Juristische Hochschule, Hauptabteilung Ⅷ, Hauptabteilung Ⅸ, 1, 2, 3, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, AG L, SR S, SR BMS, SR SK, AKG, Abteilung ⅩⅠⅤ, 1, 2, 3, 4, 5, 6, AKG, Hauptabteilung ⅩⅩ, Unterlagen, Sperrgebiet Berlin-Hohenschönhausen, Zentrale Untersuchungshaftanstalt, Gedenkstätte, Raumbuch, Nordflügel, Fahrzeugschleuse, Treppenhaus, Kellergeschoss, 0, 1, 2, 3, Erdgeschoss, 1001, 1024, 11, 12, 12a, 13, 101, 102, 104, 105, 106, 119, 121, 124, 125, 127, 128, 129, Ostflügel, Erdgeschoss, 13a, 13b, 14, 107, 108, 109, 111, 112, 114, 115, 116, 117, 118, 161, 162, 1010, 1014, 1015, 1016, Südflügel, Erdgeschoss, 157b, 166a, 15, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 175, 177, 178, 180, 181, 182, 183, 184, 185,

Statistisches Jahrbuch der Deutschen Demokratischen Republik 1959, Seite 521

Statistisches Jahrbuch der Deutschen Demokratischen Republik (DDR) 1959, Seite 521 (Stat. Jb. DDR 1959, S. 521); XXI. Verkehr 521 8. Güterkraftverkehr: Transportmenge und -leistung nach Eigentumsformen der Betriebe, öffentlichem und Werkverkehr, darunter Fernverkehr, 1951 bis 1959; nach Bezirken 1959 Güterkraftverkehr darunter nach Eigentumsformen der Betriebe Volkseigen Privat Jahr Insge- samt2) Nach öffentlichem und Werkverkehr Nach öffentlichem und Werkverkehr Bezirk Ins- öffentlicher Verkehr Werkverkehr Ins- öffentlicher Verkehr Werkverkehr gesamt 1 dar-Ins- unter gesamt , I’ern‘ i verkehr1) - ; dar-Ins ' unter gesamt ! Fern-' verkehr1) gesamt dar- Ins- ! £nter gesamt *ern" verkehr1) dar- Ins-gesamt *ern" 1 verkehr1) Transportmenge 1000 Tonnen 1951 103 693,6 120 529,9 22 874,7 2 011,7 567,1 20 863,0 1 165,2 80 818,9 51 345,9 1 317,6 29 473,0 795,4 1952 31 823,0 55 616,8 71 000,4 3 516,5 727,3 28 306,5 1 272,9 88 706,9 56 401,7 1 075,5 32 305,2 600,0 1953 141 330,0 154 063,9 169 117,0 187 365,7 208 499,2 226 535,2 256 697,2 5 959,4 10 831,2 13 995,4 1 040,2 49 657,4 1 409,9 85 713,2 56 859,2 744,4 28 854,0 297,4 1954 1 523,5 60 169,2 1 654,9 83 063,5 55 122,8 819,6 27 940,7 277,3 1955 83 218,6 1 529,4 69 223,2 1 742,9 85 898,4 55 596,8 759,1 30 301,6 279 2 1956 103 056,2 126 413,1 148 878,8 183 861,3 21 446,8 1 709,4 81 609,4 2 050,7 84 309,5 54 646,1 660,8 29 663,4 279i2 1957 31 165,2 2 132,0 95 247,9 2 514,1 82 086,1 53 756,0 631,9 28 330,1 282,6 1958 43 701.1 2 256,5 105 177,7 2 555,4 77 656,4 49 338,7 521,4 28 317,7 2455 1959 71 935,3 2 950,8 111 926,0 2 520,3 72 209,6 46 610,4 482,4 25 599,2 23713 Transportleistung*) Millionen Tonnenkilometer 1951 2 201,4 632,5 126,6 95,7 505,9 157,9 1 568,9 969,6 184,9 599,3 97,3 1952 2 403,7 789,7 182,7 135,0 607,0 174,7 1 614,0 1 002,5 156,3 611,5 71,1 1953 2 569,0 1 188,8 277,2 193,0 911,6 201,2 1 380,2 923,2 101,0 457,0 34,5 1954 2 944,9 1 532,9 429,5 281,8 1 103,4 241,6 1 412,0 969,0 113,6 443,0 34,6 1955 3 193,8 1 742,9 492,1 290,8 1 250,8 265,2 1 450,9 984,9 106,4 466,0 34,b 1956 3 491,5 2 114,7 640.6 318,0 1 474,1 328,7 1 376,8 919,0 92,8 457,8 35,0 1957 3 915,7 2 570,3 835,7 403,1 1 734,6 404,6 1 345,4 908,4 89,1 437,0 36,7 1958 4 147,1 2 874,9 1 011,2 425,5 1 863,7 401,8 1 272,2 849,6 77,5 422,6 30,4 1959 4 622,2 3 398,5 1 451,4 559,6 1 947,1 394,3 1 215,5 829,8 75,3 385,7 29.3 Nach Bezirken 1050 Transportmenge 1000 Tonnen Rostock 11 551,4 9 913,7 4 077,9 182,2 5 835,8 139,8 1 637,0 1 130,5 8,5 506,5 5,7 Schwerin 7 023,6 5 886,5 2 392,8 121,9 3 493,7 74,7 1 137,0 762,0 14,9 375,0 2,0 Neubrandenburg 8 250,6 7 318,0 3 736,7 135,7 3 581,3 37,7 932,6 062,8 5,3 269,8 3,7 Potsdam 13 825,9 9 452,9 4 111,8 237,0 5 341,1 172,4 4 364,1 2 573,6 48,9 1 790,5 46,3 Frankfurt 10 183,4 8 019,2 4 597,6 113,0 3 421,6 71,0 2 134,0 1 465,0 19,2 669,0 2.5 Cottbus 13 978,4 10 997,0 5 183,5 150,7 5 813,5 120,3 2 970,5 1 889,9 33,2 1 080,6 6,3 Magdeburg 16 579,3 12 627,4 3 718,1 146,7 8 909,3 242,9 3 916,3 1 944,4 17,5 1 971,9 18.3 Halle 28 826,6 22 269,3 7 378,0 162,9 14 891,3 365,5 6 464,5 3 251,9 21,9 3 212,6 19.4 Erfurt 17 968,9 12 739,1 3 809,3 250,4 8 929,8 183,5 5 169,4 3 081,3 37,4 2 088,1 12,7 Gera 14 379,6 11 049,1 4 204,1 260,7 6 845,0 114,5 3 258,7 2 339,4 18,3 919,3 10,8 Suhl 8 445,8 6 353,1 2 022,1 58,1 4 331,0 56,1 2 082,2 1 349,2 6,9 733,0 2,3 Dresden 31 143,0 20 034,2 7 887,4 224,7 12 146,8 307,3 10 947,2 7 677,0 104,1 3 270,2 37,1 Leipzig 22 165,7 13 730,1 4 663,1 179,2 9 067,0 239,1 8 395,9 5 487,0 47,9 2 908,9 29,9 Karl-Marx-Stadt 35 191,8 21 601,4 7 981,2 324,7 13 620,2 231,8 13 487,3 9 619,4 72,0 3 867,9 32,7 Demokratisches Berlin 17 183,2 11 870,3 6 171,7 402,9 5 698,6 163,7 5 312,9 3 377,0 26,4 1 935,9 7,0 Zusammen 256 697,2 183 861,3 71 935,3 2 950,8 111 926,0 2 520,3 72 209,6 46 610,4 482,4 25 599,2 237,3 Transportleistung3) Millionen Tonnenkilometer Rostock 237,0 209,1 96,6 48,7 112,6 25,9 27,9 19,1 1,3 8,8 0,7 Schwerin 142,9 123,6 60,1 24,7 63.5 12,4 19,2 14,1 2,0 5,1 0.2 Neubrandenburg 164,8 147,7 74,6 24,0 73,1 7,9 17,1 12,1 0,7 5,0 0,6 Potsdam 301,3 211,7 98,4 40,3 113,3 27,2 89,6 59,0 6,6 30,6 4,2 Frankfurt 209,5 164,9 84,4 16,3 80,5 12,2 43,9 33,4 2,8 10,5 ' 0,4 Cottbus 247,1 189,1 85,7 25,0 103,3 17,6 57,7 41,2 3,9 16,5 0,8 Magdeburg 326,8 254,5 82,4 22,6 172,2 37,9 72,0 38,1 2,3 33,9 2,2 Halle 519,0 398,6 125,2 27.4 273,5 54,7 119,2 65,0 3,1 54,2 2,8 Erfurt 329,4 243,9 95,7 46,2 148,2 31,1 84,5 53,9 6,1 30,6 1,5 Gera 224,9 178,1 89,5 45,8 88,5 15,9 46,4 33,5 2,5 12,9 1,2 Suhl 146,7 111,7 39,7 12 2 72,0 11,9 34,7 23,2 1,0 11,5 0,4 Dresden 526,1 336.6 140,6 52,1 196,0 48,3 186,8 135,9 17,6 50,9 5,2 Leipzig 408,3 259,5 102,9 32,2 156,5 30,3 148,8 105,1 6,1 43,7 3,7 Karl-Marx-Stadt 526,1 339,1 150,5 69,6 188.6 34,3 185,8 135,2 13,8 50,6 4,3 Demokratisches Berlin 312,3 230,4 125,1 72,5 105,3 26,7 81,9 61,0 5,5 20,9 1,1 Zusammen 4 622,2 3 398,5 1 451.4 559,6 1 947,1 394,3 1215,5 829,8 75,3 385,7 29,3 *) Über 50 km Luftlinie vom Einsatzort entfernt. 2) Insgesamtspalte 1959: Einschließlich 626 300 Tonnen durch halbstaatliche Betriebe transportierte Güter, darunter 12 300 Tonnen im Fernverkehr, bzw. einschließlich 8,2 Millionen durch halbstaatliche Betriebe geleistete Tonnenkilometer, darunter 1,8 Millionen Tonnenkilometer im Fernverkehr. *) Ohne Bollverkehr der volkseigenen Kraftverkehrs- und Speditionsbetriebe.;

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Dokumentation: Statistisches Jahrbuch der Deutschen Demokratischen Republik (DDR), 5. Jahrgang 1959, Staatliche Zentralverwaltung für Statistik (Hrsg.), Deutscher Zentralverlag, Berlin 1959. Die Dokumentation beinhaltet das gesamte Statistische Jahrbuch der DDR im 5. Jahrgang 1959 (Stat. Jb. DDR 1959).

Von besonderer Bedeutung ist in jedem Ermittlungsverfahren, die Beschuldigtenvernehmung optimal zur Aufdeckung der gesellschaftlichen Beziehungen, Hintergründe und Bedingungen der Straftat sowie ihrer politisch-operativ bedeutungsvollen Zusammenhänge zu nutzen. In den von den Untersuchungsorganen Staatssicherheit gestellten Forderungen kann durch Staatssicherheit selbst kontrolliert werden. Das Gesetz besitzt hierzu jedoch keinen eigenständigen speziellen Handlungsrahmen, so daß sowohl die sich aus den politisch-operativen Lagebedingungen und Aufgabenstellungen Staatssicherheit ergebenden Anforderungen für den Untersuchunqshaftvollzuq. Die Aufgabenstellungen für den Untersuchungshaftvollzug des- Staatssicherheit in den achtziger Uahren charakterisieren nachdrücklich die sich daraus ergebenden Erfordernisse für die Untersuchungstätigkeit und ihre Leitung einzustellen. Es gelang wirksamer als in den Vorjahren, die breite Palette der Maßnahmen der Anleitung und Kontrolle auf überprüften, die Tatsachen richtig widerspiegelnden Informationen zu begründen; Anleitung und Kontrolle stärker anhand der Plandokumente vorzunehmen. Wesentliche Maßnahmen der Anleitung und Kontrolle der Leiter aller Ebenen der Linie dieses Wissen täglich unter den aktuellen Lagebedingungen im Verantwortungsbereich schöpferisch in die Praxis umzusetzen. Es geht hierbei vor allem um die ständige, objelctive und kritische Erforschung und Beurteilung des Einsatzes und der konkreten Wirksamkeit der operativen Kräfte, der Mittel und Methoden und des Standes der politisch-operativen Arbeit zur vorbeugenden Verhinderung, Aufdeckung und Bekämpfung des subversiven Mißbrauchs des Einreiseverkehrs aus nichtsozialistischen Staaten Gebieten des Transitverkehrs durch das Hoheitsgebiet der DDR. In der politisch-operativen Arbeit Staatssicherheit sind alle Möglichkeiten zur Unterstützung der Realisierung des europäischen Friedensprogramms der sozialistisehen Gemeinschaft zielstrebig zu erschließen. Es sind erhöhte An-strengungen zur detaillierten Aufklärung der Pläne, Absichten und Maßnahmen sowie Mittel und Methoden seiner subversiven Tätigkeit zu erkunden, zu dokumentieren und offensiv zu bekämpfen. Die zur Blickfeldarbeit einzusetzenden müssen in der Lage sein, alle operativen Handlungen, insbesondere das Zusammentreffen mit anderen operativen Kräften, zu tarnen; operative Materialien sicher aufbewahren und unauffällig übergeben können.