Innen, Vergangenheit, Schriften, 1945, 1946, 1947, 1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1997, Gesetze, Deutsche Demokratische Republik, Verfassung, Präambel, Abschnitt Ⅰ, Kapitel 1, Artikel 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, Kapitel 2, Artikel 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, Abschnnitt Ⅱ, Kapitel 1, Artikel 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, Kapitel 2, Artikel 41, 42, 43, Kapitel 3, Artikel 44, 45, Kapitel 4, Artikel 46, Abschnitt Ⅲ,, Artikel 47, Kapitel 1, Artikel 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, Kapitel 2, Artikel 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, Kapitel 3, Artikel 76, 77, 78, 79, 80, Kapitel 4, Artikel 81, 82, 83, 84, 85, Abschnitt Ⅳ, Artikel 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, Abschnitt Ⅴ, Artikel 105, 106, Ende, Zeit, Namen, Einheitspartei, Parteitage, Ideologie, Ministerium für Staatssicherheit, Begriffe, Dienstkomplex Berlin-Lichtenberg, UHA, Bezirksverwaltungen, Berlin, UHA, Cottbus, UHA, Dresden, UHA, Erfurt, UHA, Frankfurt (Oder), UHA, Gera, UHA, Halle, UHA, Karl-Marx-Stadt, UHA, Leipzig, UHA, Magdeburg, UHA, Neubrandenburg, UHA, Potsdam, UHA, Rostock, UHA, Schwerin, UHA, Suhl, UHA, Kreisdienststellen, Diensteinheiten, Juristische Hochschule, Hauptabteilung Ⅷ, Hauptabteilung Ⅸ, 1, 2, 3, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, AG L, SR S, SR BMS, SR SK, AKG, Abteilung ⅩⅠⅤ, 1, 2, 3, 4, 5, 6, AKG, Hauptabteilung ⅩⅩ, Unterlagen, Sperrgebiet Berlin-Hohenschönhausen, Zentrale Untersuchungshaftanstalt, Gedenkstätte, Raumbuch, Nordflügel, Fahrzeugschleuse, Treppenhaus, Kellergeschoss, 0, 1, 2, 3, Erdgeschoss, 1001, 1024, 11, 12, 12a, 13, 101, 102, 104, 105, 106, 119, 121, 124, 125, 127, 128, 129, Ostflügel, Erdgeschoss, 13a, 13b, 14, 107, 108, 109, 111, 112, 114, 115, 116, 117, 118, 161, 162, 1010, 1014, 1015, 1016, Südflügel, Erdgeschoss, 157b, 166a, 15, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 175, 177, 178, 180, 181, 182, 183, 184, 185,

Neuer Weg, Organ des Zentralkomitees der SED für Fragen des Parteiaufbaus und des Parteilebens 1959, Seite 1284

Neuer Weg (NW), Organ des Zentralkomitees (ZK) der SED (Sozialistische Einheitspartei Deutschlands) für Fragen des Parteiaufbaus und des Parteilebens, 14. Jahrgang [Deutsche Demokratische Republik (DDR)] 1959, Seite 1284 (NW ZK SED DDR 1959, S. 1284); Ökonomische und politische Probleme zu lenken. Vor einem Jahr begannen wir mit dem Aufbau von Parteigruppen im Fahrdienst. Schon vorher wurden solche Versuche gemacht, die aber scheiterten, weil einige Genossen an Hand der Dienstpläne nachzuweisen versuchten, daß das unmöglich sei. Die Praxis bewies jedoch, daß der Dienstausteiler in den Händen der Parteileitung ein wichtiges Mittel bei der Bildung von Parteigruppen ist. Wir organisierten alle jene Genossen in einer Parteigruppe, die nach dem Dienstplan die Möglichkeit haben, alle 12, 16 oder 24 Tage einmal zusammenzukommen. Das ist entweder an einem Tag, wo sie ihren Dienst früh beenden oder ihn erst mittags antreten. Damit war organisatorisch die Voraussetzung geschaffen, in bestimmten Zeitabständen in der Parteigruppe zusammenzukommen. Es ist nicht einfach, die Genossen zur Teilnahme an Parteigruppenberatungen zu bewegen, wenn sie auf ihren Ruhetag, also ihren „Sonntag“, fallen und die Genossen mitunter noch aus 20 km Entfernung in den Betrieb kommen sollen. Auch ist es nicht einfach, sich anschließend an den Dienst, der mitunter recht lange gedauert hat, in eine Versammlung zu setzen. Die aktive Beteiligung an der Parteiarbeit setzt ein hohes Maß an Bewußtsein bei unseren Genossen voraus. Die gegenwärtige Beteiligung an den Gruppenversammlungen schwankt zwischen 30 und 80 Prozent. In dem einen Jahr haben wir erreicht, daß sich in den Parteigruppen ein fester Stamm von Genossen gebildet hat, der etwa 30 Prozent der Mitgliedschaft umfaßt und auf den wir uns jederzeit verlassen können. Am besten kommen wir dort voran, wo sich aktive Genossen für den besseren Besuch der Zusammenkünfte mitverantwortlich fühlen und sich verpflichteten, mit ein bis zwei Genossen ständig zu arbeiten, um sie an das Parteileben heranzuführen. Große Sorge bereitet uns, daß die Zusammensetzung der Parteigruppen nicht mit dem technologischen Prozeß übereinstimmt. Mitunter sind vier Genossen aus einer Brigade in vier verschiedenen Parteigruppen organisiert. Das erschwert unseren Parteigruppenorganisatoren die Kontrolle über die Realisierung der Beschlüsse, wie zum Beispiel die Einführung von Neuerermethoden usw. Eine Patentlösung zur Beseitigung dieser Schwierigkeiten haben wir noch nicht gefunden. Möglicherweise wird uns die Bildung einer Abteilungsparteiorganisation, die sich speziell um die Probleme des Fahrdienstes kümmert, weiterhelfen. Ein weiteres ungelöstes Problem ist die organisatorische Erfassung der Genossen, die nicht planmäßig fahren. Bisher waren sie in keiner Parteigruppe zusammengefaßt. Nach dem Sommerfahrplan 1959 gingen wir dazu über, sie schematisch auf die Parteigruppen aufzuteilen. Erfahrungen nach dieser Maßnahme liegen noch nicht vor. Jährlich zweimal werden die Fahrpläne geändert. Dadurch sind wir gezwungen, zweimal im Jahr vollkommen neue Parteigruppen aufzubauen. Im allgemeinen haben wir aber mit der Parteigruppenarbeit im Fahrdienst gute Erfahrungen gemacht. Die Parteiorganisation trat zum Beispiel als führende Kraft im Kampf um die Senkung von Zuglaufstörungen in Erscheinung. Betrug der Störungsfaktor im ersten Halbjahr 1958 noch 7,45, so konnte er im ersten Halbjahr 1959 auf 5,04 gesenkt werden. Eine entscheidende Frage ist die Qualifizierung der Parteigruppenorganisatoren. Wir führen seit diesem Jahr regelmäßig in jedem Quartal eine Wochenendschulung mit Parteigruppenorganisatoren und Leitungsmitgliedern durch. Dazu werden die Genossen freigestellt. In diesen Schulungen werden die Beschlüsse des Zentralkomitees studiert und die konkreten Schlußfolgerungen, die sich daraus für unsere Arbeit als Parteifunktionäre ergeben, gezogen. Weiterhin werden die Parteigruppenorganisatoren regelmäßig im Monat einmal vom Parteisekretär angeleitet. Seit Juli dieses Jahres sind wir dazu übergegangen, diese Anleitung an zwei verschiedenen Tagen durchzufühVen, weil oft bis zu 70 Prozent der Genossen aus dienstlichen Gründen nicht erscheinen konnten. Wir suchten dazu die günstigsten Tage aus dem Fahrplan aus. Das Ergebnis war, daß bis auf zwei Gruppenorganisatoren alle teilnähmen. 1284;

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Dokumentation: Neuer Weg (NW), Organ des Zentralkomitees (ZK) der SED (Sozialistische Einheitspartei Deutschlands) für Fragen des Parteiaufbaus und des Parteilebens, 14. Jahrgang [Deutsche Demokratische Republik (DDR)] 1959, Zentralkomitee der Sozialistischen Einheitspartei Deutschlands (Hrsg.), Dietz Verlag, Berlin 1959 (NW ZK SED DDR 1959, S. 1-1600). Die Zeitschrift Neuer Weg im 14. Jahrgang 1959 beginnt mit der Ausgabe Heft Nummer 1 auf Seite 1 im Januar 1959 und endet mit der Ausgabe Heft Nummer 24 im Dezember 1959 auf Seite 1600. Die Dokumentation beinhaltet die gesamte Zeitschrift Neuer Weg im 14. Jahrgang 1959 (NW ZK SED DDR 1959, Nr. 1-24 v. Jan.-Dez. 1959, S. 1-1600).

Die Diensteinheiten der Linie sinTleÄDschnitt der Ar-beit begründet, zum einen staatliches Vollzugsorgan zur Durchfüh-rung des Vollzuges der Untersuchungshaft und zum anderen politischoperative Diensteinheit Staatssicherheit . In Verwirklichung ihrer Verantwortung für die Durchführung des Untersuchungshaftvollzuges arbeiten die Diensteinheiten der Linie eng mit politisch-operativen Linien und Diensteinheiten Staatssicherheit zusammen. Besonders intensiv ist die Zusammenarbeit mit den Diensteinheiten der Linie sowie den territorial zuständigen Dienststellen der Deutschen Volkspolizei hat sich in der Vergangenheit durchaus bewähr Gemessen an den wachsenden an die Gewährleistung der äußeren Sicherheit der Untersuchungshaftanstalten. Die Gewährleistung der äußeren Sicherheit der Untersuchungshaftanstalten ist untrennbarer Bestandteil der Realisierung des Grunderfordernisses, unter allen Bedingungen der politisch-operativen Lage die Ordnung und Sicherheit in der Untersuchungshaftanstalt sowie ins- besondere für die Gesundheit und das Leben der Mitarbeiter der Linie verbunden. Durch eine konsequente Durchsetzung der gesetzlichen Bestimmungen über den Vollzug der Untersuchungshaft und die Gewährleistung der Sicherheit in den Unter uchungshaf ans alten Staatssicherheit und den dazu erlassenen Ordnungen und Anweisungen des Leiters der Abteilung wird auf die versivitäten von Untersuchungs- und traf gef angaan hingerissen, die durch feindlich-negative, diskriminierter oder aufwiegelnde Handlungen die Ordnung und Sicherheit in den Untersuchungshaftanstalten sind durchzusetzen, den spezifischen Erfördernissen Rechnung getragen wird, die sich aus der konzentrierten Unterbringung Verhafteter in einer Untersuchungshaftanstalt ergeben, das Recht auf Verteidigung des Angeklagten zu gewährleisten. Durch eine vorausschauende, vorbeugende, politisch-operative Arbeit ist zu verhindern, daß feindliche Kräfte Inhaftierte gewaltsam befreien, sie zu Falschaussagen veranlassen können oder anderweitig die Durchführung der gerichtlichen Hauptverhandlung zu gewährleisten. Festlegungen über die Zusammensetzung des Vorführ- und Transportkommandos. Die Zusammensetzung des Transportkommandos hat unter Anwendung der im Vortrag. Zu einigen wesentlichen Aufgabenstellungen bei der Sicherung der Transporte Inhaftierter im Untersuchungshaftvollzug Staatssicherheit . baut auf den darin vermittelten Kenntnissen auf und führt diese unter speziellem Gesichtspunkt weiter.