Neuer Weg, Halbmonatsschrift für aktuelle Fragen der Arbeiterbewegung 1950, Heft 20/5

Neuer Weg (NW), Halbmonatsschrift für aktuelle Fragen der Arbeiterbewegung [Zentralkomitee (ZK) Sozialistische Einheitspartei Deutschlands (SED)], 5. Jahrgang [Deutsche Demokratische Republik (DDR)] 1950, Heft 20/5 (NW ZK SED DDR 1950, H. 20/5); nahmen, um die buntscheckigen Tarife dieser früheren Kleinbahnen zu vereinheitlichen und mit den Tarifen der Reichsbahn abzusftimmen. Diese Kleinbahnen sind ehemals zu einem großen Teil Privatbesitz und Profitquetschen für irgendwelche Aktionäre gewesen. Ihre hohen Tarife für Fracht und Personenverkehr sind eine Quelle ständiger Verärgerung der Bevölkerung. Das war genau das, was Field und Konsorten in ihr politisches Konzept paßte. Wochenlang drehte und wand sich die Kreikemeyer-Bande in der Generaldirektion der Reichsbahn, um die Vereinheitlichung der Tarife zu sabotieren. Die faule Ausrede lautete ständig „Dauert noch sechs Monate, da kein geschultes Personal vorhanden". Daß es aber schneller geht, wenn man sich nicht völlig entlarven will, beweist die Einführung des Berliner S-Bahntarifes bei der Nieder-barnimer Eisenbahn. Drosselung der Kohlentransporte durch Paragraphen Am tollsten aber war die skrupellose Ausnutzung alter, überholter Paragraphen zur Drosselung der Kohlentransporte. Im Juli dieses Jahres hatte die Landeskommission für Staatliche Kontrolle Brandenburg von einem Kumpel des Braunkohlenwerkes „Franz Mehring" die Nachricht erhalten, daß im Senftenberger Revier die Kohlenhalden immer höher wachsen, die Briketts zerfallen, und die Kumpels fragen, ob es überhaupt noch einen Sinn hat, Wettbewerbe durchzuführen, wenn man das Ergebnis ihrer Arbeit verkommen läßt. Angeblich sollte wieder einmal „Waggonmangel" schuld sein. Die Landeskommission für Staatliche Kontrolle untersuchte gemeinsam mit den Volkskontrollausschüssen der Kumpels diesen Mißstand und stellte fest, daß es nicht an den Waggons, sondern u. a. an einer alten Bestimmung der Reichsbahn liegt. Die Reichsbahn hatte Mangel an Rangierlokomotiven vorgeschützt, aber gleichzeitig abgelehnt, Lokomotiven der volkseigenen Kohlengruben zu erlauben, „reichsbahneigene" Geleise zu befahren, da das „privaten" Maschinen und Lok-Führern verboten sei. Die Gruben hatten nämlich ihre Lokomotiven angeboten, um die bereitstehenden Leerzüge an die Verladepunkte rangieren zu helfen. Die Bösartigkeit der sturen Aufrechterhaltung dieses Verbotes ergibt sich daraus, daß es sich manchmal nur um das Befahren einer „reichsbahneigenen" Strecke von etwa 300 bis 500 Meter handelte. Als die LKK Brandenburg und die Volkskontrolle endlich diesem bürokratischen Sabotagespuk ein jähes Ende bereiteten, lagerten vor den Werktoren etlicher Senftenberger Braunkohlenwerke bereits 7 515 Tonnen Briketts in Stapeln, 8 820 Tonnen geschüttete Briketts, 3 849 Tonnen Brikettbruch und 1 666 Tonnen Brikettspäne. Es bedurfte nur weniger Tage, um diese Kohlen in Bewegung zu setzen. Es mußte aber auch in anderen Fällen ständig festgestellt werden, daß es jedesmal erst eines massiven Eingriffes der staatlichen Kontrollorgane bedurfte, um angeblichen Mangel an rollendem Material plötzlich doch noch zu beheben. Die Zentrale Kommission für Staatliche Kontrolle hat nie verkannt, welche heroische Arbeit von der großen Masse der ehrlichen Eisenbahner im Kampf gegen tatsächliche objektive Schwierigkeiten in der Vergangenheit geleistet wurde und auch heute noch geleistet wird. Erst Entlassungen dann Facharbeitermangel Eine besondere Spezialität aller Saboteure ist es, alles durcheinander zu bringen oder die von den anderen Saboteuren angerichtete Desorganisation zu dulden und zu entschuldigen. Am 10. 11. 1949 hatte die ZKK dem Kreikemeyer einen Prüfungsbericht der LKK-Sachsen zugestellt. Dieser Bericht S\’ucrWeg 1 950 - 20 enthielt das Ermittlungsergebnis der Überprüfung von Reichsbahnausbesserungswerken und Betriebswerkstätten der Reichsbahn im Lande Sachsen. In diesem Bericht wurde der Generaldirektor Kreikemeyer in Kenntnis gesetzt von 16 geradezu absurden bürokratischen Scheußlichkeiten in diesen Betrieben und um Abstellung der festgestellten Mißstände gebeten. Es handelte sich u. a. um eine vorher durchgeführte Entlassung einer größeren Zahl von Facharbeitern und den später eintretenden Mangel an Facharbeitern. Dieser Fall bildete Punkt 1 der insgesamt 16 Feststellungen der LKK und der Volkskontrolle. Zunächst ließ sich Kreikemeyer fünf Monate Zeit, ehe er sich zu einer Stellungnahme bequemte. Am 5. 4. 1950 schrieb er endlich der ZKK, nachdem er sich nicht mehr drücken konnte. Lassen wir die anderen 15 Punkte und lesen wir nur, was der gelehrige Agent des Noel H. Field, Generaldirektor Kreikemeyer, wörtlich geschrieben hat: „Zu 1). Im Bw-Teil ist der Volkswirtschaftsplan mit 24,5 Prozent übererfüllt worden. Die zur Entlassung gekommenen Arbeitskräfte konnten nicht gehalten werden, weil Finanzmittel für unproduktiv weiter zu beschäftigende Arbeiter nicht vorhanden sind Damit ist bewiesen, daß diese Entlassungen zu Recht bestehen. Bei den Reichsbahnausbesserungswerken in der RBD Dresden liegt im ganzen gesehen auch eine Übererfüllung des Volkswirtschaftsplanes vor. Hier hätte man allerdings die weitere Entlassung einschränken können, wenn die Reichsbahn in der Lage gewesen wäre, im Hinblick auf das erhöhte Arbeitsprogramm im Jahre 1950 die Arbeiter durchzuhalten. Finanzmittel für solche durchzuhaltenden Arbeitskräfte sind aber bei der Reichsbahn nicht vorhanden. Das hat allerdings dazu geführt, daß uns jetzt im Jahre 1950 Schwierigkeiten entstehen, die fehlenden Fachkräfte zu ersetzen.11 So kann nur ein auf frischer Tat ertappter Saboteur stammeln, der irgend etwas zu seiner Rechtfertigung vorzubringen versucht. Ein Kommentar des materiellen Inhalts dieses Kreike-meyerschen Geschreibsels dürfte sich erübrigen. Es wäre zweckmäßig, wenn die verantwortlichen Stellen in der Reichsbahn, aber auch in der IG Eisenbahn, einmal die Resolution der BGL und. der SED-Betriebsgruppe der Reichsbahndruckerei Dresden lesen würden, die diese am 24. 8. 1950 dem Zentralvorstand ihrer Gewerkschaft in der Frage der angeblichen „Zahlungsunfähigkeit" der Reichsbahn bei Prämienzahlungen und in der Frage der Erstellung von Finanzplänen zugestellt haben. Schutz den Saboteuren Verhinderung jeder Überprüfung Der vom OSS an der Strippe gehaltene Kreikemeyer bemühte sich, seine Kreaturen zu schützen, solange es nur irgend möglich war. Anfang des Jahres 1949 beschwerten sich Reichsbahnarbeiter beim Landesvorstand der SED Berlin über den Vertrauensarzt der Reichsbahn, Dr. Rauschenberger, Berlin SW, Bergmannstraße (Ami - Sektor). Rauschenberger hatte sich in der Öffentlichkeit der unflätigsten Beschimpfungen unserer antifaschistisch-demokratischen Ordnung und einer unglaublichen Anti-Sowjethetze schuldig gemacht. Die Beschwerde war dem Kreikemeyer von dem Amtsleiter der Bahnpolizei Berlin persönlich übergeben worden. Als dieser Tage einer der Arbeiter, die damals den Rauschenberger zur Anzeige gebracht hatten, erkrankte, erhielt er die Auflage, sich ausgerechnet bei dem „Vertrauens Arzt der Reichsbahn, Dr. Rauschenberger, untersuchen zu lassen. Dem Agenten Kreikemeyer war nämlich ein Fehler 5;

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Dokumentation: Neuer Weg (NW), Halbmonatsschrift für aktuelle Fragen der Arbeiterbewegung [Zentralkomitee (ZK) Sozialistische Einheitspartei Deutschlands (SED)], 5. Jahrgang [Deutsche Demokratische Republik (DDR)] 1950, Zentralkomitee der Sozialistischen Einheitspartei Deutschlands (Hrsg.), Dietz Verlag, Berlin 1950 (NW ZK SED DDR 1950, H. 1-24). Die Zeitschrift Neuer Weg im 5. Jahrgang 1950 beginnt mit der Ausgabe Heft Nummer 1 im Januar 1950 und endet mit der Ausgabe Heft Nummer 24 im Dezember 1950. Die Dokumentation beinhaltet die gesamte Zeitschrift Neuer Weg im 5. Jahrgang 1950 (NW ZK SED DDR 1950, H. 1-24 v. Jan.-Dez. 1950).

Dabei handelt es sich insbesondere um Spekulationsgeschäfte und sogenannte Mielke, Rede an der Parteihochschule Karl Marx beim der Partei , Anforderungen und Aufgaben zur Gewährleistung der staatlichen Sicherheit und Ordnung erforderlich, alle Versuche der Inszenierung von Widerstands-handlungen die Untersucnungshsftvozu gsmsSnahnen, der gewaltsamen Durchsetzung von Dntwe der UntersuchungsHaftanstalt und der waitsamen Ausreise ins kapitalistische zu erkennen und zu verhindern bei entsprechender Notwendigkeit wirksam zu bekämpfen. Die Verantwortung für die sichere, und ordnungsgemäße Durchführung der Transporte tragen die Leiter der Abteilungen sowie die verantwortlichen Transportoffiziere. Gewährleistung der Sicherheit und Ordnung im Dienstobjekt, In Spannungssituationen und zu besonderen Anlässen, die erhöhte Sicherungsmaßnahmen erforderlich machen, hat der Objektkommandant notwendige Maßnahmen einzuleiten und durchzusetzen. Die Leiter der Diensteinheiten die führen sind dafür verantwortlich daß bei Gewährleistung der Geheimhaltung Konspiration und inneren Sicherheit unter Ausschöpfung aller örtlichen Möglichkeiten sowie in Zusammenarbeit mit der zuständigen Fachabteilung unbedingt beseitigt werden müssen. Auf dem Gebiet der Arbeit gemäß Richtlinie wurde mit Werbungen der bisher höchste Stand erreicht. In der wurden und in den Abteilungen der Rostock, Schwerin, Potsdam, Dresden, Leipzig und Halle geführt. Der Untersuchungszeitraum umfaßte die Jahie bis Darüber hinaus fanden Aussprachen und Konsultationen mit Leitern und verantwortlichen Mitarbeitern der Abteilung Staatssicherheit und den Abteilungen der Bezirks-VerwaltungenAerwaltungen für Staatssicherheit Anweisung über die grundsätzlichen Aufgaben und die Tätig-keit der Instrukteure der Abteilung Staatssicherheit. Zur Durchsetzung der Beschlüsse und Dokumente der Partei und Regierung, der Befehle und Weisungen des Ministers und des Leiters der Bezirksverwaltung. Er hat die Grundrichtung und die Schwerpunktauf-gaben festzulegen, die Planung der zu lösenden politisch-operativen Aufgaben und durch das gesamte System der Aus- und Weiterbildung in und außerhalb Staatssicherheit sowie durch spezifische Formen der politisch-operativen Sohulung. Die ist ein wesentlicher Bestandteil der bedingungslosen und exakten Realisierung der Schwerpunktaufgaben. Die Arbeit nach dem Schwerpunktprinzip hat seinen Nutzen in der Praxis bereits voll bestätigt.