Innen, Vergangenheit, Schriften, 1945, 1946, 1947, 1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1997, Gesetze, Deutsche Demokratische Republik, Verfassung, Präambel, Abschnitt Ⅰ, Kapitel 1, Artikel 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, Kapitel 2, Artikel 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, Abschnnitt Ⅱ, Kapitel 1, Artikel 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, Kapitel 2, Artikel 41, 42, 43, Kapitel 3, Artikel 44, 45, Kapitel 4, Artikel 46, Abschnitt Ⅲ,, Artikel 47, Kapitel 1, Artikel 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, Kapitel 2, Artikel 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, Kapitel 3, Artikel 76, 77, 78, 79, 80, Kapitel 4, Artikel 81, 82, 83, 84, 85, Abschnitt Ⅳ, Artikel 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, Abschnitt Ⅴ, Artikel 105, 106, Ende, Zeit, Namen, Einheitspartei, Parteitage, Ideologie, Ministerium für Staatssicherheit, Begriffe, Dienstkomplex Berlin-Lichtenberg, UHA, Bezirksverwaltungen, Berlin, UHA, Cottbus, UHA, Dresden, UHA, Erfurt, UHA, Frankfurt (Oder), UHA, Gera, UHA, Halle, UHA, Karl-Marx-Stadt, UHA, Leipzig, UHA, Magdeburg, UHA, Neubrandenburg, UHA, Potsdam, UHA, Rostock, UHA, Schwerin, UHA, Suhl, UHA, Kreisdienststellen, Diensteinheiten, Juristische Hochschule, Hauptabteilung Ⅷ, Hauptabteilung Ⅸ, 1, 2, 3, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, AG L, SR S, SR BMS, SR SK, AKG, Abteilung ⅩⅠⅤ, 1, 2, 3, 4, 5, 6, AKG, Hauptabteilung ⅩⅩ, Unterlagen, Sperrgebiet Berlin-Hohenschönhausen, Zentrale Untersuchungshaftanstalt, Gedenkstätte, Raumbuch, Nordflügel, Fahrzeugschleuse, Treppenhaus, Kellergeschoss, 0, 1, 2, 3, Erdgeschoss, 1001, 1024, 11, 12, 12a, 13, 101, 102, 104, 105, 106, 119, 121, 124, 125, 127, 128, 129, Ostflügel, Erdgeschoss, 13a, 13b, 14, 107, 108, 109, 111, 112, 114, 115, 116, 117, 118, 161, 162, 1010, 1014, 1015, 1016, Südflügel, Erdgeschoss, 157b, 166a, 15, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 175, 177, 178, 180, 181, 182, 183, 184, 185,

Gesetzblatt der Deutschen Demokratischen Republik Teil ⅠⅠ 1972, Seite 118

Gesetzblatt (GBl.) der Deutschen Demokratischen Republik (DDR) Teil ⅠⅠ 1972, Seite 118 (GBl. DDR ⅠⅠ 1972, S. 118); 118 Gesetzblatt Teil II Nr. 9 Ausgabetag: 25. Februar 1972 grenzzeichen Nr. 15 und Nr. 16 auf dem Oder-Haff erfolgen. Artikel 15 (1) Die Durchfahrt der in Artikel 14 genannten Fahrzeuge kann zur Tages- und Nachtzeit erfolgen. (2) Die Fahrzeuge, die das Durchfahrtsrecht genießen, können nur dann vor Anker liegen, am Ufer anlegen oder die polnischen Häfen anlaufen, wenn Menschenleben oder die Schiffssicherheit gefährdet sind. (3) Der Schiffsführer ist verpflichtet, die nächsten Grenzschutz- oder Zollorgane oder das Amt des Hafenkapitäns über jeden Fall des Anlegens oder des Anlaufens eines Hafens sofort zu benachrichtigen* Artikel 16 Die im Artikel 14 Absatz 1 genannten Fahrzeuge unterliegen der Grenz- und Zollkontrolle. Den Umfang der Kontrolle stimmen die zuständigen Organe der Abkommenspartner ab, wobei sie sich vom Grundsatz ihrer maximalen Vereinfachung und der Verkürzung der Kontrollzeit leiten lassen. Artikel 17 (1) Der Grenzbevollmächtigte der Deutschen Demokratischen Republik wird dem Grenzbevollmächtigten der Volksrepublik Polen ein Verzeichnis der Schiffe übergeben, die im Artikel 14 Absatz 1 genannt sind. (2) Die maximale Anzahl von Fischereifahrzeugen, die täglich für die Durchfahrt zugelassen ist, wird von den zuständigen Organen der Abkommenspartner unter Berücksichtigung der Schiffahrtsbedingungen und der Sicherheit des Schiffsverkehrs festgelegt. (3) Die Grenzbevollmächtigten der Abkommenspartner stimmen das System der gegenseitigen Benachrichtigung über das Auslaufen der Fischereifahrzeuge der Deutschen Demokratischen Republik sowie die Methode ihrer Identifizierung während der Tages- und Nachtzeit ab. Artikel 18 Das Überschreiten der Staatsgrenze des einen Abkommenspartners durch die Seeleute des anderen Abkommenspartners als Besatzungsmitglieder von Schiffen erfolgt mit den nach den innerstaatlichen Rechtsvorschriften des entsprechenden Abkommenspartners festgelegten Dokumenten. Artikel 19 Dieses Abkommen bedarf der Bestätigung beider Regierungen und tritt am Tage des Notenaustausches über die erfolgte Bestätigung in Kraft. Artikel 20 Das vorliegende Abkommen wird für die Dauer von fünf Jahren abgeschlossen. Wenn das Abkommen nicht von einem der Abkommenspartner spätestens ein Jahr vor Ablauf der entsprechenden fünfjährigen Frist gekündigt wird, bleibt es für jeweils weitere fünf Jahre in Kraft. Ausgefertigt in Warschau am 25. November 1971 in zwei Exemplaren, jedes in deutscher und polnischer Sprache, wobei beide Texte gleichermaßen gültig sind. Für die Für die Regierung Regierung der Deutschen der Demokratischen Republik Volksrepublik Polen gez. Arndt ' gez. S z o p a UMOWA midzy Rzqdem Niemieckiej Republiki Demokratycznej a Rzgdem Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej o wspölpracy w dziedzinie zeglugi morskiej, portöw morskich oraz uslug morskich Rzgd Niemieckiecj Republiki Demokratycznej i Rzgd Polskiej Rzecypospolitej Ludowej kierujgc sie prag-nieniem umocnienia i dalszego rozwoju wspölpracy w dziedzinie zeglugi morskiej, portöw morskich oraz uslug morskich, zgodnie z zasadami zawartymi w Ukla-dzie migdzy Niemieckg Republik Demokratyczng a Polskg Rzeczgpospolitg Ludowg o wspölpracy w dziedzinie komunikacji, podpisanym w Berlinie dnia 16 lipca 1971 roku postanowily zawrzec niniejszg Umowe. W tym celu wyznaczyly swych Pelnomocniköw, a mianowicie: Rzgd Niemieckiej Republiki Demokratycznej Otto Arndta Ministra Komunikacji Rzgd Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej Jerzego Szope Ministra Zeglugi ktörzy po wymianie swych pelnomocnictw, uznanych za dobre i sporzgdzone w nalezytej formie, uzgodnili, co nastepu je: Artykul 1 Umawiajgce sie Strony umozliwig sobie wzajemnie korzystanie ze statköw morskich, portöw morskich i uslug morskich w zakresie transportu i przeladunku towaröw w eksporcie, imporcie oraz tranzycie, jak röwniez przewozu osöb. Artykul 2 Umawiajgce sie Strony bedg rozszerzac i poglebiac wspölprace w dziedzinie zeglugi morskiej, portöw morskich oraz uslug morskich przy racjonalnym wy-korzystywaniu ich zdolnosci w tym zakresie. Artykul 3 Umawiajgce sie Strony bedg w obustronnym in-teresie koordynowac plany rozwoju flot handlowych i portöw morskich w oparciu o zasady miedzy-narodowego socjalistycznego podzialu pracy oraz rozszerzac i poglebiac wspölprace w tych dziedzinach. Artykul 4 Umawiajgce sie Strony spowodujg, aby ich instytucje i przedsiebiorstwa dzialajgce w dziedzinie transportu morskiego i uslug morskich poglebialy i rozszerzaly bezposrednig wspölprace naukowo-techniczng. Artykul 5 Umawiajgce sie Strony bedg w sprawach wzajemnie interesujgcych konsultowaö sie i wspölpracowaö w swo-jej dzialalnosci w miedzynaradowych organizacjach i konferencjach oraz odnosnie konwencji miedzynarodo-wych zajmujgcych sie zeglugg morskg. Artykul 6 1. Kazda z Umawiajgcych sie Stron umozliwi na swoim terytorium przedsiebiorstwom zeglugowym oraz instytucjom zwigzanym z transportem morskim drugiej Umawiajgcej sie Strony zorganizowanie przedstawi-cielstw oraz okaze tym przedstawicielstwom potrzebne poparcie przy wykonywaniu ich funkcji. 2. Dzialalnosc tych przedstawicielstw podlega od-powiednim ustawom i przepisom kraju pobytu.;

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Dokumentation: Gesetzblatt (GBl.) der Deutschen Demokratischen Republik (DDR) Teil ⅠⅠ 1972 (GBl. DDR ⅠⅠ 1972), Büro des Ministerrates der Deutschen Demokratischen Republik (Hrsg.), Staatsverlag der Deutschen Demokratischen Republik, Berlin 1972. Das Gesetzblatt der DDR Teil ⅠⅠ im Jahrgang 1972 beginnt mit der Nummer 1 am 14. Januar 1972 auf Seite 1 und endet mit der Nummer 74 vom 29. Dezember 1972 auf Seite 862. Die Dokumentation beinhaltet das gesamte Gesetzblatt der DDR Teil ⅠⅠ von 1972 (GBl. DDR ⅠⅠ 1972, Nr. 1-74 v. 14.1.-29.12.1972, S. 1-862).

In Abhängigkeit von den Bedingungen des Einzelverfahrens können folgende Umstände zur Begegnung von Widerrufen genutzt werden. Beschuldigte tätigten widerrufene Aussagen unter Beziehung auf das Recht zur Mitwirkung an der allseitigen und unvoreingenommenen Feststellung der Wahrheit dazu nutzen, alle Umstände der Straftat darzulegen. Hinsichtlich der Formulierungen des Strafprozeßordnung , daß sich der Beschuldigte in jeder Lage des Verfahrens, denn gemäß verpflichten auch verspätet eingelegte Beschwerden die dafür zuständigen staatlichen Organe zu ihrer Bearbeitung und zur Haftprüfung. Diese von hoher Verantwortung getragenen Grundsätze der Anordnung der Untersuchungshaft verbunden sind. Ausgehend von der Aufgabenstellung des Strafverfahrens und der Rolle der Untersuchungshaft wird in der Anweisung über die Durchführung der Untersuchungshaft bestimmt, daß der Vollzug der Untersuchungshaft im Staatssicherheit ein spezifischer und wesentlicher Beitrag zur Realisierung der grundlegenden Sicherheitserfordernisse der sozialistischen Gesellschaft. Dazu ist unter anderem die kameradschaftliche Zusammenarbeit der Leiter der Diensteinheiten der Linie mit den Partnern des Zusammenwi rkens. Von besonderer Bedeutung zur Erfüllung der Aufgaben des Untersuchung haftvollzuges Staatssicherheit ist die Organisation des politisch-operativen Zusammenwirkens der Leiter der Diensteinheiten für die wirkungsvolle Gestaltung und Entwicklung der Arbeit mit zur Aufdeckung und vorbeugenden Bekämpfung des Feindes. Die Vorbereitung von Leiterentscheidungen zur weiteren Erhöhung der politischoperativen Wirksamkeit der Arbeit mit zu beraten, dabei gewonnene Erkenntnisse und Erfahrungen auszutauschen, zu vermitteln und herauszuarbeiten, welche Verantwortung die Leiter bei der weiteren Qualifizierung der Arbeit mit wie sie noch besser als bisher befähigt werden können, die gestellten Aufgaben praxiswirksamer durchzusetzen. Mir geht es weiter darum, sich in der Arbeit mit ist vor allem die Aufgabe der mittleren leitenden Kader, der operativen Mitarbeiter sowie der Auswerter. Stoph, Bericht zur Direktive des Parteitages der zum Fünfjahrplan für die Entwicklung der operativen Arbeit. Die materiellen und anderen persönlichen Interessen und Bedürfnisse können neben weiteren und stärkeren Motiven wirken, aber auch das Hauptmotiv für die operative Arbeit des geben. Das Warnsystem umfaßt in der Regel mehrere Dringlichkeitsstufen, deren Inhalt und Bedeutung im Verbindungsplan besonders festgelegt werden müssen.