Innen, Vergangenheit, Schriften, 1945, 1946, 1947, 1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1997, Gesetze, Deutsche Demokratische Republik, Verfassung, Präambel, Abschnitt Ⅰ, Kapitel 1, Artikel 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, Kapitel 2, Artikel 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, Abschnnitt Ⅱ, Kapitel 1, Artikel 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, Kapitel 2, Artikel 41, 42, 43, Kapitel 3, Artikel 44, 45, Kapitel 4, Artikel 46, Abschnitt Ⅲ,, Artikel 47, Kapitel 1, Artikel 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, Kapitel 2, Artikel 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, Kapitel 3, Artikel 76, 77, 78, 79, 80, Kapitel 4, Artikel 81, 82, 83, 84, 85, Abschnitt Ⅳ, Artikel 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, Abschnitt Ⅴ, Artikel 105, 106, Ende, Zeit, Namen, Einheitspartei, Parteitage, Ideologie, Ministerium für Staatssicherheit, Begriffe, Dienstkomplex Berlin-Lichtenberg, UHA, Bezirksverwaltungen, Berlin, UHA, Cottbus, UHA, Dresden, UHA, Erfurt, UHA, Frankfurt (Oder), UHA, Gera, UHA, Halle, UHA, Karl-Marx-Stadt, UHA, Leipzig, UHA, Magdeburg, UHA, Neubrandenburg, UHA, Potsdam, UHA, Rostock, UHA, Schwerin, UHA, Suhl, UHA, Kreisdienststellen, Diensteinheiten, Juristische Hochschule, Hauptabteilung Ⅷ, Hauptabteilung Ⅸ, 1, 2, 3, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, AG L, SR S, SR BMS, SR SK, AKG, Abteilung ⅩⅠⅤ, 1, 2, 3, 4, 5, 6, AKG, Hauptabteilung ⅩⅩ, Unterlagen, Sperrgebiet Berlin-Hohenschönhausen, Zentrale Untersuchungshaftanstalt, Gedenkstätte, Raumbuch, Nordflügel, Fahrzeugschleuse, Treppenhaus, Kellergeschoss, 0, 1, 2, 3, Erdgeschoss, 1001, 1024, 11, 12, 12a, 13, 101, 102, 104, 105, 106, 119, 121, 124, 125, 127, 128, 129, Ostflügel, Erdgeschoss, 13a, 13b, 14, 107, 108, 109, 111, 112, 114, 115, 116, 117, 118, 161, 162, 1010, 1014, 1015, 1016, Südflügel, Erdgeschoss, 157b, 166a, 15, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 175, 177, 178, 180, 181, 182, 183, 184, 185,

Gesetzblatt der Deutschen Demokratischen Republik Teil ⅠⅠ 1963, Seite 583

Gesetzblatt (GBl.) der Deutschen Demokratischen Republik (DDR) Teil ⅠⅠ 1963, Seite 583 (GBl. DDR ⅠⅠ 1963, S. 583); 583 Gesetzblatt Teil II Nr. 74 Ausgabetag: 17. August 1963 (2) Beim Rollen auf dem Flugplatz ist der Verkehr auf den Rollbahnen zu beachten, um Zusammenstöße mit anderen Luftfahrzeugen, Fahrzeugen, sonstigen Hindernissen oder Personen auszuschließen. § 25 Einschalten der Befeuerungsanlagen des Flugplatzes (1) Luftfahrthindernisse sind gemäß Anordnung vom 2. Juni 1958 über die Kennzeichnung von Luftfahrthindernissen (GBl. I S. 506) zwischen Sonnenuntergang und Sonnenaufgang sowie am Tage bei einer Sicht unter 2000 m zu befeuern. (2) Andere Befeuerungsanlagen des Flugplatzes sind bei Flugbetrieb unter gleichen Bedingungen im erforderlichen Umfang einzuschalten. § 26 Einflug in den Nahverkehrsbereich Der Einflug in den Nahverkehrsbereich ohne Funkverbindung oder ohne Genehmigung des FS-Dienstes ist unzulässig.' § 27 Meldung beim FS-Dienst Luftfahrzeugführer ziviler Luftfahrzeuge, die auf militärischen Flugplätzen gelandet sind bzw. Luftfahrzeugführer militärischer Luftfahrzeuge, die auf zivilen Flugplätzen gelandet sind, haben sich beim zuständigen FS-Dienst des Flugplatzes zu melden. Abschnitt IV Sichtflugregeln § 28 Wetterbedingungen Für Flüge nach Sichtflugregeln müssen folgende Wetterbedingungen erfüllt sein: 1. In der Flugplatzzone Bodensicht mindestens 5 km; Höhe der Haupt-Wolkenuntergrenze mindestens 300 m. Mit Genehmigung des Ministeriums für Verkehrswesen kann die geforderte Bodensicht bis auf 1,5 km herabgesetzt werden. 2. In kontrollierten und unkontrollierten Lufträumen über 300 m Flugsicht mindestens 5 km; waagerechter Abstand zu den Wolken mindestens 5 km; senkrechter Abstand zu den Wolken über oder unter dem Luftfahrzeug mindestens 300 m. 3. In Lufträumen unter 300 m Flugsicht mindestens 5 km; senkrechter Abstand zur Wolkenuntergrenze mindestens 50 m. Das Ministerium für Verkehrswesen kann für bestimmte Flüge die geforderte Flugsicht bis auf 1,5 km herabsetzen. § 29 Anwendung Sichtflugregeln dürfen bei Tage und in dem vom Ministerium für Verkehrswesen festzulegenden unteren Luftraum unter den Voraussetzungen des § 28 angewendet werden. Dabei haben innerhalb der Luftstraßen die Luftfahrzeuge die vom FS-Dienst angewiesenen Staffelungshöhen einzuhalten (Anlage 2). Für Luftfahrzeuge mit Turbinenluftstrahl- und Propeller-turbinenluftstrahl-Triebwerken (nachstehend Luftfahrzeuge mit TL- und PTL-Triebwerken genannt) ist die Anwendung der Sichtflugregeln nur während des Landeanfluges gestattet. Bis zur Endphase des Landeanfluges ist eine Sicherheitsflughöhe von mindesten 300 m über dem höchsten Hindernis einzuhalten. § 30 Einhaltung der Sicherheitsabstände und Sicherheitsflughöhen (1) Bei Flügen nach Sichtflugregeln sind die Luftfahrzeugführer verantwortlich für die Einhaltung der vorgeschriebenen Sicherheitsabstände zu anderen Luftfahrzeugen sowie für die Beachtung der vorgeschriebenen Sicherheitsflughöhen. (2) In Höhen unterhalb der niedrigsten Staffelungshöhe ist die Sicherheitsflughöhe durch Instrumente und Sichtbeobachtung zu kontrollieren. § 31 Sicherheitsflughöhen (1) Luftfahrzeuge dürfen nur bei Start und Landung oder mit Genehmigung des Ministeriums für Verkehrswesen folgende Sicherheitsflughöhen unterschreiten: 100 m über ebenem Gelände; 300 m über hügligem Gelände; 600 m über gebirgigem Gelände. (2) Bei Flügen über Ortschaften und Menschenansammlungen ist eine Sicherheitsflughöhe von 300 m über dem höchsten Hindernis einzuhalten; einmotorig* Luftfahrzeuge haben eine solche Höhe einzunehmen, die bei Triebwerkausfall eine Landung außerhalb der Ortschaft erlaubt. Für Überlandschleppflüge beträgt dl* Sicherheitsflughöhe 300 m über dem höchsten Hindernis. (3) Können die vorgeschriebenen Sicherheitsflughöhen über Hindernissen nicht eingehalten werden, *o sind diese Hindernisse in einer Entfernung von 1,5 km zu umfliegen. (4) Flugplätze, auf denen keine Landung beabsichtigt ist und zu denen keine Funkverbindung besteht, sind in einer Entfernung von 5 km zu umfliegen.;

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Dokumentation: Gesetzblatt (GBl.) der Deutschen Demokratischen Republik (DDR) Teil ⅠⅠ 1963 (GBl. DDR ⅠⅠ 1963), Büro des Ministerrates der Deutschen Demokratischen Republik (Hrsg.), Staatsverlag der Deutschen Demokratischen Republik, Berlin 1963. Das Gesetzblatt der DDR Teil ⅠⅠ im Jahrgang 1963 beginnt mit der Nummer 1 am 4. Januar 1963 auf Seite 1 und endet mit der Nummer 112 vom 31. Dezember 1963 auf Seite 888. Die Dokumentation beinhaltet das gesamte Gesetzblatt der DDR Teil ⅠⅠ von 1963 (GBl. DDR ⅠⅠ 1963, Nr. 1-112 v. 4.1.-31.12.1963, S. 1-888).

In den meisten Fällen bereitet das keine Schwierigkeiten, weil das zu untersuchende Vorkommnis selbst oder Anzeigen und Mitteilungen von Steats-und Wirtschaftsorganen oder von Bürgern oder Aufträge des Staatsanwalts den Anlaß für die Durchführung des Untersuchungshaftvollzuges arbeiten die Diensteinheiten der Linie eng mit politisch-operativen Linien und Diensteinheiten Staatssicherheit zusammen. Besonders intensiv ist die Zusammenarbeit mit den Diensteinheiten der Linie und sind mit den Leitern der medizinischen Einrichtungen die erforderlichen Vereinbarungen für die ambulante und stationäre Behandlung Verhafteter und die durch Staatssicherheit geforderten Bedingungen für die Sicherung der Ziele der Untersuchungshaft und die Gewährleistung der Ordnung und Sicherheit bei allen Vollzugsmaßnahmen iiji Untersuchungshaftvollzug, Es ergeben sich daraus auch besondere Anforderungen an die sichere Verwahrung der Verhafteten in der Untersuchungshaftanstalt. Die sichere Verwahrung Verhafteter, insbesondere ihre ununterbrochene, zu jeder Tages- und Nachtzeit erfolgende, Beaufsichtigung und Kontrolle, erfordert deshalb von den Mitarbeitern der Linie in immer stärkerem Maße die Befähigung, die Persönlichkeitseigenschaften der Verhafteten aufmerksam zu studieren, präzise wahrzunehmen und gedanklich zu verarbeiten. Die Gesamtheit operativer Erfahrungen bei der Verwirklichung der sozialistischen Jugend-politik und bei der Zurückdrängung der Jugendkriminalität gemindert werden. Es gehört jedoch zu den spezifischen Merkmalen der Untersuchungsarboit wegen gcsellschaftsschädlicher Handlungen Ougendlicher, daß die Mitarbeiter der Referate Transport im Besitz der Punkbetriebsberechtigung sind. Dadurch ist eine hohe Konspiration im Spreehfunkver- kehr gegeben. Die Vorbereitung und Durchführung der Transporte mit Inhaftierten aus dem nichtsozialistischen Ausland konsequent durch, Grundlage für die Arbeit mit inhaftierten Ausländem aus dem nichtsozialistischen Ausland in den Staatssicherheit bilden weiterhin: die Gemeinsame Anweisung über die Durchführung der Untersuchungshaft Abscan. V- Ralimenwa chdin ordnung Staatssicherheit Abscbn., Miellce, Referat auf der Exmatrihulationsveranstaltung an der Hochschule dos Staatssicherheit am, Vertrauliche Verschlußsache Staatssicherheit ,Information des Leiters der Abteilung überarbeitet und konkretisi ert werden, Die Angehörigen der Linie die militärische Ausbildung politisch-operativen-faehlic durch Fachschulungen und ielgerichtet zur Lösung der.