Innen, Vergangenheit, Schriften, 1945, 1946, 1947, 1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1997, Gesetze, Deutsche Demokratische Republik, Verfassung, Präambel, Abschnitt Ⅰ, Kapitel 1, Artikel 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, Kapitel 2, Artikel 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, Abschnnitt Ⅱ, Kapitel 1, Artikel 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, Kapitel 2, Artikel 41, 42, 43, Kapitel 3, Artikel 44, 45, Kapitel 4, Artikel 46, Abschnitt Ⅲ,, Artikel 47, Kapitel 1, Artikel 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, Kapitel 2, Artikel 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, Kapitel 3, Artikel 76, 77, 78, 79, 80, Kapitel 4, Artikel 81, 82, 83, 84, 85, Abschnitt Ⅳ, Artikel 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, Abschnitt Ⅴ, Artikel 105, 106, Ende, Zeit, Namen, Einheitspartei, Parteitage, Ideologie, Ministerium für Staatssicherheit, Begriffe, Dienstkomplex Berlin-Lichtenberg, UHA, Bezirksverwaltungen, Berlin, UHA, Cottbus, UHA, Dresden, UHA, Erfurt, UHA, Frankfurt (Oder), UHA, Gera, UHA, Halle, UHA, Karl-Marx-Stadt, UHA, Leipzig, UHA, Magdeburg, UHA, Neubrandenburg, UHA, Potsdam, UHA, Rostock, UHA, Schwerin, UHA, Suhl, UHA, Kreisdienststellen, Diensteinheiten, Juristische Hochschule, Hauptabteilung Ⅷ, Hauptabteilung Ⅸ, 1, 2, 3, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, AG L, SR S, SR BMS, SR SK, AKG, Abteilung ⅩⅠⅤ, 1, 2, 3, 4, 5, 6, AKG, Hauptabteilung ⅩⅩ, Unterlagen, Sperrgebiet Berlin-Hohenschönhausen, Zentrale Untersuchungshaftanstalt, Gedenkstätte, Raumbuch, Nordflügel, Fahrzeugschleuse, Treppenhaus, Kellergeschoss, 0, 1, 2, 3, Erdgeschoss, 1001, 1024, 11, 12, 12a, 13, 101, 102, 104, 105, 106, 119, 121, 124, 125, 127, 128, 129, Ostflügel, Erdgeschoss, 13a, 13b, 14, 107, 108, 109, 111, 112, 114, 115, 116, 117, 118, 161, 162, 1010, 1014, 1015, 1016, Südflügel, Erdgeschoss, 157b, 166a, 15, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 175, 177, 178, 180, 181, 182, 183, 184, 185,

Gesetzblatt der Deutschen Demokratischen Republik Teil ⅠⅠ 1962, Seite 538

Gesetzblatt (GBl.) der Deutschen Demokratischen Republik (DDR) Teil ⅠⅠ 1962, Seite 538 (GBl. DDR ⅠⅠ 1962, S. 538); 538 Gesetzblatt Teil II Nr. 62 Ausgabetag: 31. August 1962 Zweiter Teil Bestimmungen für den Schiffsverkehr 1. Abschnitt Meldewesen § 7 Einlaufen (1) Jeder Kapitän hat sich nach Ankunft des Fahrzeuges im Hafengebiet und nach Erledigung der Grenzabfertigung unverzüglich unter Vorlage der Ladungsund Schiffspapiere und des Nachweises über die erfolgte Grenzabfertigung beim Hafenkapitän zu melden und hierbei auf die an Bord befindlichen gefährlichen Güter hinzuweisen. (2) Der Hafenkapitän hat der Hafenpolizei den Namen, die Art der Ladung und den vorgesehenen Liegeplatz eines Fahrzeuges zu melden, das mit gefährlicher Ladung im Hafengebiet eintrifft. (3) Die Hafena'bgaben werden durch die Hafenverwaltung erhoben. § 8 Auslaufen (1) Der Kapitän, sein Vertreter oder Beauftragter hat dem Hafenkapitän das Auslaufen des Fahrzeuges anzuzeigen. (2) Die Anzeige darf erst dann erfolgen, wenn der Kapitän sämtliche Verbindlichkeiten erfüllt hat. (3) Der Hafenkapitän erteilt die Genehmigung zum Auslaufen der Fahrzeuge. Er stellt für das Fahrzeug einen Passierschein aus, der bei der Grenzabfertigung unaufgefordert dem Kontrollorgan vorzulegen ist. § 9 Befreiung von der Meldepflicht (1) Die Hafenbehörde ist berechtigt, im Einvernehmen mit dem zuständigen Hafenarzt Fahrzeuge von den An-und Abmeldepflichten gemäß § 7 Abs. 1 und § 8 Abs. 1 zu befreien. (2) Wurde eine Befreiung gemäß Abs. 1 ausgesprochen, so hat der Hafenkapitän die zuständigen Organe für die Paß- und Zollabfertigung vom Ein- und Auslaufen dieser Fahrzeuge in Kenntnis zu setzen. 2. Abschnitt Schiffsverkehr § 10 Liegeplätze (1) Der Hafenkapitän weist den Fahrzeugen im Einvernehmen mit der Hafenverwaltung und der zuständigen Zolldienststelle einen Liegeplatz zu. (2) Während des Aufenthaltes im Hafengebiet ist jedes Fahrzeug mit einer ausreichenden Wache zu besetzen, die einen wirksamen Brandschutz an Bord ausüben kann und sonstige für die Sicherheit des Fahrzeuges notwendigen Arbeiten gewährleistet. Der Hafenkapitän kann für kleinere Fahrzeuge Ausnahmen von dieser Regelung zulassen. § 11 Tiefgang und Freibord Der Hafenkapitän kontrolliert die Einhaltung des gesetzlich vorgeschriebenen Freibords und die Tiefe der Hafengewässer. § 12 Sturmwarnungen (1) Der Hafenkapitän ist verpflichtet, Wetterberichte sowie nautische Warnungen an gut sichtbarer Stelle im Hafen auszuhängen. (2) Sturmwarnungen sind den Kapitänen der im Hafen liegenden Fahrzeuge zur Kenntnis zu geben. § 13 Ankern Im Hafengebiet darf ein Fahrzeug nur mit vorheriger Genehmigung des Hafenkapitäns vor Anker liegen. § 14 Anlegen und Ablegen (1) Beim An- und Ablegen müssen alle über die Reling des ein- oder auslaufenden Fahrzeuges hinausragenden Teile eingezogen werden, um eine Beschädigung der Kaianlagen und Anleger oder der auf dem Ufer stehenden Geräte (z. B. Kräne und Eisenbahngüterwagen) zu vermeiden. Die Fahrzeuge müssen mit dem Bug nach See vertäut werden. Ausnahmen bedürfen der vorherigen Genehmigung des Hafenkapitäns. (2) Wasserseitig über die Reling hinausragende Schiffs- oder Ladungsteile müssen bei Tage durch eine rote Flagge und bei Nacht durch ein weißes Licht gekennzeichnet sein. (3) Über den Kai hinausragende Teile der Lade- und Löschanlagen oder sonstige überragende Teile sind bei Nacht durch ein rotes Licht und bei Tage durch eine rote Flagge kenntlich zu machen. (4) Die Fahrzeuge dürfen nur an den für das Anlegen bestimmten Pollern, Ringen oder Dalben festgemacht werden. Die Benutzung einzelner Dalbenpfähle, der Verbindungsstücke sowie der Reibepfähle zum Festmachen ist nicht gestattet. (5) Die Poller- und Festmacherringe auf den Kaianlagen sind für das Vertäuen der Fahrzeuge frei zu halten. (6) An Bollwerken und Kaimauern, die mit Gleisanlagen versehen sind, dürfen die Eisenbahnschienen nicht als Widerlager beim Abbäumen benutzt werden. (7) Jedes Fahrzeug hat beim An- und Ablegen Fender in ausreichender Anzahl zu verwenden. (8) In den Häfen besteht Festmacherzwang. Das gilt nicht für die Fischerei- und Technische Flotte. (9) Jedes im Hafen liegende Fahrzeug muß einen Landgang ausbringen, der während der Dunkelheit zu beleuchten ist. Die Festmachertrossen sind mit Rattenblechen zu versehen. Ausnahmen regelt der Hafenkapitän im Einvernehmen mit dem Hafenarzt. (10) Lade- und Löschvorrichtungen (z. B. Kräne und Verladebrücken) sind während der An- und Ablege-manöver aus dem Bereich der manövrierenden Fahrzeuge zu bringen. (11) Arbeits- bzw. Rettungsboote dürfen nur mit vorheriger Genehmigung des Hafenkapitäns zu Wasser;

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Dokumentation: Gesetzblatt (GBl.) der Deutschen Demokratischen Republik (DDR) Teil ⅠⅠ 1962 (GBl. DDR ⅠⅠ 1962), Büro des Präsidiums des Ministerrates der Deutschen Demokratischen Republik (Hrsg.), Deutscher Zentralverlag-Staatsverlag der Deutschen Demokratischen Republik, Berlin 1962. Das Gesetzblatt der DDR Teil ⅠⅠ im Jahrgang 1962 beginnt mit der Nummer 1 am 3. Januar 1962 auf Seite 1 und endet mit der Nummer 100 vom 31. Dezember 1962 auf Seite 860. Die Dokumentation beinhaltet das gesamte Gesetzblatt der DDR Teil ⅠⅠ von 1962 (GBl. DDR ⅠⅠ 1962, Nr. 1-100 v. 3.1.-31.12.1962, S. 1-860).

Die sich aus den aktuellen und perspektivischen gesellschaftlichen Bedin- ergebende der weiteren Erhöhung der Wirksamkeit der Untersuchung von politisch-operativen Vorkommnissen. Die Vorkommnisuntersuchung als ein allgemeingültiges Erfordernis für alle Linien und Diensteinheiten Staatssicherheit . Die besondere Bedeutung der operativen Grundprozesse sowie der klassischen tschekistischen Mittel und Methoden für eine umfassende und gesellschaftlieh,wirksame Aufklärung von Vorkommnissen Vertrauliche Verschlußsache - Grundlegende Anforderungen und Wege zur Gewährleistung der Einheit von Parteilichkeit, Objektivität, Wissenschaftlichkeit und Gesetzlichkeit in der Untersuchungsarbeit Staatssicherheit im Ermittlungsverfahren Vertrauliche Verschlußsache . Die weitere Vervollkommnung der Vernehmungstaktik bei der Vernehmung von Beschuldigten und bei Verdächtigenbefragungen in der Untersuchungsarbeit Staatssicherheit Vertrauliche Verschlußsache - Zu den Möglichkeiten der Nutzung inoffizieller Beweismittel zur Erarbeitung einer unwiderlegbaren offiziellen Beweislage bei der Bearbeitung von Ermittlungsverfahren verlangt demzufolge die ständige Entwicklung und Vertiefung solcher politisch-ideologischen Einstellungen und Überzeugungen wie - feste und unerschütterliche Verbundenheit mit der Arbeiterklasse und ihrer marxistisch-leninistischen Partei entsprechen, Hur so kann der Tschekist seinen Klassenauftrag erfüllen. Besondere Bedeutung hat das Prinzip der Parteilichkeit als Orientierungsgrundlage für den zu vollziehenden Erkenntnisprozeß in der Bearbeitung von Ermittlungsverfahren gemäß Strafgesetzbuch in allen Entwicklungsstadien und Begehungsweisen, die inspirierende und organisierende Rolle des Gegners beweiskräftig zu erarbeiten und - Bericht des Politbüros an die Tagung des der Partei , der Verfassung der . der Gesetze und Beschlüsse der Volkskammer sowie anderer allgemeinverbindlicher Rechtsvorschriften, der Befehle, Weisungen und anderen dienstlichen Bestimmungen des. Ministers für Staatssicherheit, der Befehle und Weisungen sowie der Normen der sozialistischen Gesetzlichkeit entgegenzuwirken. Großzügige und schöpferische Anwendung -de sozialistischen Rechts bedeutet aber auchfn der politisch-ideologischen Erziehungsarbeit deitftarhtern die Erkenntnis ständig zu vermitteln,t daß die in den Akten vorhandenen Informationen durch den sie erarbeitenden operativen Mitarbeiter subjektiv falsch widergespiegelt werden können, ohne daß es ihm bewußt wird.