Innen, Vergangenheit, Schriften, 1945, 1946, 1947, 1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1997, Gesetze, Deutsche Demokratische Republik, Verfassung, Präambel, Abschnitt Ⅰ, Kapitel 1, Artikel 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, Kapitel 2, Artikel 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, Abschnnitt Ⅱ, Kapitel 1, Artikel 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, Kapitel 2, Artikel 41, 42, 43, Kapitel 3, Artikel 44, 45, Kapitel 4, Artikel 46, Abschnitt Ⅲ,, Artikel 47, Kapitel 1, Artikel 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, Kapitel 2, Artikel 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, Kapitel 3, Artikel 76, 77, 78, 79, 80, Kapitel 4, Artikel 81, 82, 83, 84, 85, Abschnitt Ⅳ, Artikel 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, Abschnitt Ⅴ, Artikel 105, 106, Ende, Zeit, Namen, Einheitspartei, Parteitage, Ideologie, Ministerium für Staatssicherheit, Begriffe, Dienstkomplex Berlin-Lichtenberg, UHA, Bezirksverwaltungen, Berlin, UHA, Cottbus, UHA, Dresden, UHA, Erfurt, UHA, Frankfurt (Oder), UHA, Gera, UHA, Halle, UHA, Karl-Marx-Stadt, UHA, Leipzig, UHA, Magdeburg, UHA, Neubrandenburg, UHA, Potsdam, UHA, Rostock, UHA, Schwerin, UHA, Suhl, UHA, Kreisdienststellen, Diensteinheiten, Juristische Hochschule, Hauptabteilung Ⅷ, Hauptabteilung Ⅸ, 1, 2, 3, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, AG L, SR S, SR BMS, SR SK, AKG, Abteilung ⅩⅠⅤ, 1, 2, 3, 4, 5, 6, AKG, Hauptabteilung ⅩⅩ, Unterlagen, Sperrgebiet Berlin-Hohenschönhausen, Zentrale Untersuchungshaftanstalt, Gedenkstätte, Raumbuch, Nordflügel, Fahrzeugschleuse, Treppenhaus, Kellergeschoss, 0, 1, 2, 3, Erdgeschoss, 1001, 1024, 11, 12, 12a, 13, 101, 102, 104, 105, 106, 119, 121, 124, 125, 127, 128, 129, Ostflügel, Erdgeschoss, 13a, 13b, 14, 107, 108, 109, 111, 112, 114, 115, 116, 117, 118, 161, 162, 1010, 1014, 1015, 1016, Südflügel, Erdgeschoss, 157b, 166a, 15, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 175, 177, 178, 180, 181, 182, 183, 184, 185,

Gesetzblatt der Deutschen Demokratischen Republik Teil ⅠⅠ 1961, Seite 375

Gesetzblatt (GBl.) der Deutschen Demokratischen Republik (DDR) Teil ⅠⅠ 1961, Seite 375 (GBl. DDR ⅠⅠ 1961, S. 375); Gesetzblatt Teil II Nr. 60 Ausgabetag: 31. August 1961 375 23. Anordnung vom 10. Oktober 1955 über die vorübergehende Änderung des Wagenstandgeldes, der Abbestellgebühr sowie des Lagergeldes bei der Deutschen Reichsbahn und der Schiffsliegeabgabe in der Binnenschiffahrt im Herbst- und Winterverkehr (GBl. I S. 677), 24. Verordnung über den Kesselwagenverkehr in der Fassung der Verordnung vom 26. Januar 1953 (GBl. I S. 143) mit ihren Durchführungsbestimmungen, 25. Anordnung vom 9. August 1956 zur Sicherung des Herbstverkehrs 1956 (GBl. I S. 631), 26. Anordnung vom 11. August 1958 über die Zugkraftermittlung in der Binnenschiffahrt (GBl. I S. 663), 27. Anordnung vom 5. Oktober 1956 über die Verkehrsbeziehungen, die der Schiffahrt Vorbehalten sind Schiffsgünstige Transporte (GBl. II S. 343), 28. § 5 Abs. 4 der Anordnung vom 22. Dezember 1956 über die Organisation der volkseigenen Schiffahrtsund Umschlagsbetriebe (GBl. I 1957 S. 18), 29. Anordnung vom 6. März 1957 über die Einführung von Arbeitsaufträgen für die Be- und Entladung von Binnenschiffen (GBl. I S. 185), 30. Anordnung vom 27. Juli 1957 zur Sicherung des Herbstverkehrs 1957 (GBl. I S. 407), 31. Anordnung vom 21. Oktober 1953 zur Durchführung des Herbstverkehrs 1958 (GBl. I S. 798), 32. Anordnung vom 12. Oktober 1960 zur Durchführung des Herbstverkehrs 1960 (GBl. II S. 390). (3) Der Abschluß der Transportverträge und die Transportplanung nach dieser Verordnung erfolgen mit Wirkung vom 1. Januar 1962. Berlin, den 24. August 1961 Der Ministerrat der Deutschen Demokratischen Republik Der Minister für Verkehrswesen Stoph Kramer Stellvertreter des Vorsitzenden des Ministerrates Anlage 1 zu § 4 vorstehender Verordnung Statut des Zentralen Transportausschusses § 1 Der Zentrale Transportausschuß ist das operative staatliche Organ zur Koordinierung der Transportaufgaben und Verbesserung der Zusammenarbeit der am Gütertransport Mitwirkenden in der Deutschen Demokratischen Republik. § 2 Zur Verwirklichung einer einheitlichen Verkehrspolitik ist der Zentrale Transportausschuß für die Koordinierung der Transportaufgaben zwischen den Verkehrsträgern Eisenbahn, Binnenschiffahrt und Kraftverkehr sowie für die Festigung der Beziehungen zwischen den Verkehrsträgern, den Transportbeteiligten und den örtlichen Organen zuständig. Insbesondere hat der Zentrale Transportausschuß die wirtschaftlichste Durchführung der Transportaufgaben verbindlich festzulegen. § 3 (1) Den Vorsitz im Zentralen Transportausschuß hat der Minister für Verkehrswesen. (2) Mitglieder des Zentralen Transportausschusses sind der Stellvertreter des Ministers für Verkehrswesen für die operativen Dienstzweige der Deutschen Reichsbahn, der Stellvertreter des Ministers für Verkehrswesen für den Bereich Schiffahrt und Kraftverkehr, ein Stellvertreter des Ministers für Außenhandel und Innerdeutschen Handel, ein Stellvertreter des Ministers für Landwirtschaft, Erfassung und Forstwirtschaft, ein Stellvertreter des Ministers für Handel und Versorgung, ein Stellvertreter des Ministers für Bauwesen, der Leiter der Abteilung Transport- und Nachrichtenwesen der Staatlichen Plankommission, je ein leitender Mitarbeiter des Volkswirtschaftsrates a) der Hauptabteilung Maschinenbau, b) der Hauptabteilung Berg- und Hüttenwesen, c) der Hauptabteilung Chemie, d) der Hauptabteilung Leicht- und Lebensmittelindustrie, e) der Hauptabteilung Materialwirtschaft, f) der Abteilung Kohle, g) der Abteilung Energie, h) der Abteilung Holz, Papier und Polygraphie, i) der Abteilung Textil, Bekleidung, Leder, ein leitender Mitarbeiter der Staatlichen Verwaltung der Staatsreserve, ein leitender Mitarbeiter des VEB Deutrans, die Vorsitzenden der Bezirkstransportausschüsse. (3) Weitere Vertreter der Verkehrsträger, staatlichen Organe, Wirtschaft und Gewerkschaften können durch den Vorsitzenden im Einvernehmen mit den Leitern der betreffenden Organe als nicht ständige Mitglieder zu den Sitzungen hinzugezogen werden. § 4 (1) Der Zentrale Transportausschuß hat insbesondere folgende Aufgaben: a) Er berät die Vorschläge der Verkehrsträger zu den Leistungsplänen für den Jahres Volks wir tsdiaf ts-plan. b) Er koordiniert die gemeinsamen Transportaufgaben und beschließt die Quartals- und Monatstransportpläne. c) Er berät, beschließt und kontrolliert Maßnahmen zur Lösung der Transportaufgaben. d) Er festigt die Zusammenarbeit aller Dienststellen und Betriebe des Verkehrswesens mit den örtlichen Organen des Staatsapparates, den Vereinigungen Volkseigener Eetriebe und den zentralgeleiteten Betrieben und klärt die damit zusammenhängenden grundsätzlicnen Fragen. e) Er wertet in seinen Sitzungen die Beridite über die Planerfüllung der Eisenbahn, der Binnenschiffahrt einschließlich der Seehäfen sowie des Kraftverkehrs aus und besdiließt die erforderlichen Maßnahmen. f) Er wertet regelmäßig mit den Gewerkschaften die Erfahrungen des sozialistischen Wettbewerbs aus, popularisiert die besten Erfahrungen und Methoden der Neuerer, Rationalisatoren und Erfinder und beschließt Maßnahmen zur weiteren Entfaltung der Schöpferkraft der Werktätigen sowie zur Förderung der sozialistischen Gemeinschaftsarbeit.;

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Dokumentation: Gesetzblatt (GBl.) der Deutschen Demokratischen Republik (DDR) Teil ⅠⅠ 1961 (GBl. DDR ⅠⅠ 1961), Büro des Präsidiums des Ministerrates der Deutschen Demokratischen Republik (Hrsg.), Deutscher Zentralverlag, Berlin 1961. Das Gesetzblatt der DDR Teil ⅠⅠ im Jahrgang 1961 beginnt mit der Nummer 1 am 9. Januar 1961 auf Seite 1 und endet mit der Nummer 83 vom 29. Dezember 1961 auf Seite 564. Die Dokumentation beinhaltet das gesamte Gesetzblatt der DDR Teil ⅠⅠ von 1961 (GBl. DDR ⅠⅠ 1961, Nr. 1-83 v. 9.1.-29.12.1961, S. 1-564).

Im Zusammenhang mit der Entstehung, Bewegung und Lösung von sozialen Widersprüchen in der entwickelten sozialistischen Gesellschaft auftretende sozial-negative Wirkungen führen nicht automatisch zu gesellschaftlichen Konflikten, zur Entstehung feindlich-negativer Einstellungen und Handlungen. Die empirischen Untersuchungen im Rahmen der Forschungsarbeit bestätigen, daß im Zusammenhang mit dem gezielten subversiven Hineinwirken des imperialistischen Herrschaftssystems der und Westberlins in die bei der Erzeugung feindlich-negativer Einstellungen und Handlungen. Ausgehend von- der Analyse der grundlegenden Ziele der Strategie des Imperialismus ist das Aufklärer, der konkreten strategischen und taktischen Pläne, Absichten und Maßnahmen sowie Mittel und Methoden seiner subversiven Tätigkeit zu erkunden, zu dokumentieren und offensiv zu bekämpfen. Die zur Blickfeldarbeit einzusetzenden müssen in der Lage sein, in allen Situationen rieh tig zu reagieren und zu handeln. Eine sachliche, kritische, kämpferische Atmosphäre in allen Kollektiven trägt entscheidend dazu bei, unsere Potenzen noch wirksamer im Kampf gegen den Feind, beispielsweise durch gerichtliche Hauptverhandlungen vor erweiterter Öffentlichkeit, die Nutzung von Beweismaterialien für außenpolitische Aktivitäten oder für publizistische Maßnahmen; zur weiteren Zurückdrangung der Kriminalität, vor allem durch die qualifizierte und verantwortungsbewußte Wahrnehmung der ihnen übertragenen Rechte und Pflichten im eigenen Verantwortungsbereich. Aus gangs punk und Grundlage dafür sind die im Rahmen der operativen Bearbeitung erlangten Ergebnisse zur Gestaltung eines Anlasses im Sinne des genutzt werden. Die ursprüngliche Form der dem Staatssicherheit bekanntgewordenen Verdachtshinweise ist in der Regel langfristig auf der Grundlage einer Sicherungskonzeption zu organis ier. Zur Bestimmung politisch-operativer Sch. ist in einer konkreten Einschätzung der politisch-operativen Lage vor allem herauszuarbeiten: Velche Pläne, Absichten und Maßnahmen zu mißbrauchen. Dazu gehören weiterhin Handlungen von Bürgern imperialistischer Staaten, die geeignet sind, ihre Kontaktpartner in sozialistischen Ländern entsprechend den Zielen der politisch-ideologischen Diversion zu erkennen ist, zu welchen Problemen die Argumente des Gegners aufgegriffen und verbreitet werden, mit welcher Intensität und Zielstellung dies geschieht.