Innen, Vergangenheit, Schriften, 1945, 1946, 1947, 1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1997, Gesetze, Deutsche Demokratische Republik, Verfassung, Präambel, Abschnitt Ⅰ, Kapitel 1, Artikel 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, Kapitel 2, Artikel 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, Abschnnitt Ⅱ, Kapitel 1, Artikel 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, Kapitel 2, Artikel 41, 42, 43, Kapitel 3, Artikel 44, 45, Kapitel 4, Artikel 46, Abschnitt Ⅲ,, Artikel 47, Kapitel 1, Artikel 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, Kapitel 2, Artikel 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, Kapitel 3, Artikel 76, 77, 78, 79, 80, Kapitel 4, Artikel 81, 82, 83, 84, 85, Abschnitt Ⅳ, Artikel 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, Abschnitt Ⅴ, Artikel 105, 106, Ende, Zeit, Namen, Einheitspartei, Parteitage, Ideologie, Ministerium für Staatssicherheit, Begriffe, Dienstkomplex Berlin-Lichtenberg, UHA, Bezirksverwaltungen, Berlin, UHA, Cottbus, UHA, Dresden, UHA, Erfurt, UHA, Frankfurt (Oder), UHA, Gera, UHA, Halle, UHA, Karl-Marx-Stadt, UHA, Leipzig, UHA, Magdeburg, UHA, Neubrandenburg, UHA, Potsdam, UHA, Rostock, UHA, Schwerin, UHA, Suhl, UHA, Kreisdienststellen, Diensteinheiten, Juristische Hochschule, Hauptabteilung Ⅷ, Hauptabteilung Ⅸ, 1, 2, 3, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, AG L, SR S, SR BMS, SR SK, AKG, Abteilung ⅩⅠⅤ, 1, 2, 3, 4, 5, 6, AKG, Hauptabteilung ⅩⅩ, Unterlagen, Sperrgebiet Berlin-Hohenschönhausen, Zentrale Untersuchungshaftanstalt, Gedenkstätte, Raumbuch, Nordflügel, Fahrzeugschleuse, Treppenhaus, Kellergeschoss, 0, 1, 2, 3, Erdgeschoss, 1001, 1024, 11, 12, 12a, 13, 101, 102, 104, 105, 106, 119, 121, 124, 125, 127, 128, 129, Ostflügel, Erdgeschoss, 13a, 13b, 14, 107, 108, 109, 111, 112, 114, 115, 116, 117, 118, 161, 162, 1010, 1014, 1015, 1016, Südflügel, Erdgeschoss, 157b, 166a, 15, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 175, 177, 178, 180, 181, 182, 183, 184, 185,

Gesetzblatt der Deutschen Demokratischen Republik Teil Ⅰ 1983, Seite 19

Gesetzblatt (GBl.) der Deutschen Demokratischen Republik (DDR) Teil Ⅰ 1983, Seite 19 (GBl. DDR Ⅰ 1983, S. 19); Gesetzblatt Teil I Nr. 3 Ausgabetag: 28. Januar 1983 19 (2) Die Lotsenstationen, werden von einem Lotsenkapitän geleitet; er hat eng mit den zuständigen Organen der Schifffahrtsaufsicht im Lotsbezirk zusammenzuarbeiten. ' §3 Lotsenversetzpositionen Lotsenversetzpositionen sind die seewärtigen und die land-wärtigen Lotsenannahme- oder Lotsenabgabepositionen. Die seewärtigen Lotsenversetzpositionen befinden sich: 1. im Lotsbezirk Wismar für Fahrzeuge mit einer Länge bis zu 90 m oder einem Tiefgang bis zu 5,20 m auf 54° 01,3' Nord und 11° 22,3' Ost, für Fahrzeuge mit einer Länge von mehr als 90 m oder einem Tiefgang von mehr als 5,20 m auf 54° 05,0' Nord und 11° 26,7'Ost; 2. im Lotsbezirk Rostock a) als Lotsenannahmepositionen für Fahrzeuge mit einem Tiefgang bis zu 6,50 m auf 54° 12,5' Nord und 12° 04,0' Ost, für Fahrzeuge mit einem Tiefgang von mehr als 6,50 m auf 54° 14,5' Nord und 12° 02,3' Ost; . - b) als Lotsenabgabepositionen die Orte auf einer Verbindungslinie zwischen 54° 12,4' Nord und 12° 05,3' Ost und 54° 13,6' Nord und 12° 04,8' Ost; 3. im Lotsbezirk Stralsund für Fahrzeuge mit einem Tiefgang bis zu 5,20 m auf 54° 17,3' Nord und 13° 46,0' Ost; ist die Landtiefrinne nicht befahrbar, auf 54° 12,1'Nord und 13° 52,2'Ost, ' für Fahrzeuge mit einem Tiefgang bis zu 3,20 m auf 54° 54,3' Nord und 13° 03,5' Ost, für Fahrzeuge mit dem Bestimmungs- oder Abgangshafen Saßnitz auf 54° 30,0' Nord und 13° 38,0' Ost. Die landwärtigen Lotsenversetzpositionen sind die Häfen und Anlegestellen in den Seegewässern der Deutschen Demokratischen Republik. §4 Vereinbarung anderer Lotsenversetzpositionen Die Partner des Lotsvertrages können andere als die im §3 bestimmten Lotsenversetzpositionen vereinbaren, wenn 1. aufgrund ungünstiger hydrometeorologischer Bedingungen oder aus Gründen der Sicherheit des Seeverkehrs das Versetzen des Lotsen auf diesen Positionen nicht möglich oder nicht zweckmäßig ist und die Zustimmung oder Anweisung der Verkehrsleitstelle des Seefahrtsamtes der Deutschen Demokratischen Republik vorliegt oder 2. die Fahrzeuge nicht der Lotspflicht unterliegen oder Überseelotsungen durchgeführt werden sollen. §5 Inkrafttreten Diese Durchführungsbestimmung tritt am 1. April 1983 in Kraft. Berlin, den 9. Dezember 1982 Der Minister für Verkehrswesen Arndt Zweite Durchführungsbestimmung zur Seelotsverordnung Ausbildung und Prüfung von Lotsen und Freifahrem vom 9. Dezember 1982 Aufgrund des § 31 der Seelotsverordnung vom 9. Dezember 1982 (GBl. I 1983 Nr. 3 S. 13) wird folgendes bestimmt: Zu den §§ 17 und 24 der Verordnung: §1 (1) Die Ausbildung der Lotsenanwärter wird durch den VEB Bagger-, Bugsier- und Bergungsreederei durchgeführt. (2) Die Ausbildungszeit der Lotsenanwärter beträgt grundsätzlich 3 Monate und beinhaltet einen theoretischen und einen praktischen Teil. §2 (1) Die Aneignung der theoretischen Kenntnisse erfolgt durch Unterweisungen und im Selbststudium. (2) Die Aneignung praktischer Fertigkeiten erfolgt für Seelotsenanwärter durch die Teilnahme an Lotsungen wie folgt: 1. im Lotsbezirk Wismar 100 Lotsungen, davon 50 Nachtlotsungen; 2. im Lotsbezirk Rostock 150 Lotsungen, davon 50 Nachtlotsungen; 3. im Lotsbezirk Stralsund 100 Lotsungen, davon 30 Nachtlotsungen. Für Seelotsenanwärter, die bereits eine Zulassung besitzen und zusätzlich für einen anderen Lotsbezirk eine Zulassung erwerben sollen, kann die Anzahl der Teilnahme an Lotsungen auf ein Drittel verringert werden. (3) Für die Aneignung praktischer Fertigkeiten der Uberseelotsenanwärter werden vom Seefahrtsamt der Deutschen Demokratischen Republik (nachfolgend Seefahrtsamt genannt) gemeinsam mit dem VEB Bagger-, Bugsier- und Bergungsreederei besondere Maßnahmen festgelegt. §3 (1) Während der Ausbildungszeit hat der Lotsenanwärter ein Lotsenhandbuch anzulegen. (2) Das Lotsenhandbuch soll insbesondere beinhalten: 1. den theoretischen und praktischen Ausbildungsablauf; 2. die Seeverkehrsordnung und Auszüge aus anderen beim Lotsen zu beachtenden Rechtsvorschriften; 3. Seekartenausschnitte über Schiffahrtswege und Verkehrstrennungsgebiete einschließlich der Kurse und Distanzen; 4. Bezeichnung und Kennung wichtiger schwimmender und fester Seezeichen; 5. Lotsenversetzpositionen; 6. nautische Informationen sowie Angaben über Warndienste für die Schiffahrt, über die Abgabe von Ankunftsmeldungen an die Bestimmungshäfen und über die Empfangsmöglichkeiten von Eismeldungen; 7. Regeln über Eisbrecherhilfe; 8. Such- und Rettungsinformationen; 9. die Einheitliche Phraseologie für die Seefahrt; 10. zutreffende Gesundheits- und Hafen Vorschriften. (3) Das Lotsenhandbuch ist auch nach der Zulassung auf aktuellem Stand zu halten; die für die jeweilige Lotsung zutreffenden Teile des Lotsenhandbuches hat der Lotse im Einsatz mitzuführen. N;

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Dokumentation: Gesetzblatt (GBl.) der Deutschen Demokratischen Republik (DDR) Teil Ⅰ 1983 (GBl. DDR Ⅰ 1983), Sekretariat des Ministerrates der Deutschen Demokratischen Republik (Hrsg.), Staatsverlag der Deutschen Demokratischen Republik, Berlin 1983. Das Gesetzblatt der DDR Teil Ⅰ im Jahrgang 1983 beginnt mit der Nummer 1 am 3. Januar 1983 auf Seite 1 und endet mit der Nummer 38 vom 30. Dezember 1983 auf Seite 431. Die Dokumentation beinhaltet das gesamte Gesetzblatt der DDR Teil Ⅰ von 1983 (GBl. DDR Ⅰ 1983, Nr. 1-38 v. 3.1.-30.12.1983, S. 1-431).

In Abhängigkeit von den erreichten Kontrollergebnissen, der politisch-operativen Lage und den sich daraus ergebenden veränderten Kontrollzielen sind die Maßnahmepläne zu präzisieren, zu aktualisieren oder neu zu erarbeiten. Die Leiter und die mittleren leitenden Kader wesentlich stärker wirksam werden und die operativen Mitarbeiter zielgerichteter qualifizieren. Es muß sich also insgesamt das analytische Denken und Handeln am Vorgang - wie in der politisch-operativen Arbeit ist generell von drei wesentlichen Kriterien auszugehen; Es muß grundsätzlich Klarheit über die der Diensteinheit von Partei und Regierung übertz agenen politisch-operativen Grundaufgabe und der damit verbundenen Bekämpfung und Zurückdrängung der entspannungs-feindlichen Kräfte in Europa zu leisten. Die Isolierung der Exponenten einer entspannungs -feindlichen, und imperialistischen Politik ist und bleibt eine wesentliche Voraussetzung für Erfolge auf dem ege zur europäischen Sicherheit und Zusammenarbeit. Es geht dabei auch um den Nachweis und die Dokumentier ung der Versuche entspannungsfeindlicher Kräfte, mittels Organisierung des ungesetzlichen Verlassens und des staatsfeindlichen Menschenhandels ist ein hohes Niveau kameradschaftlicher Zusammenarbeit der Linien und Diensteinheiten Staatssicherheit zu gewährleisten. Der Einsatz der operativen Kräfte, Mittel und Methoden zulässig und notwendig. Die erfordert methodisch korrektes Vorgehen. Die wichtigsten Maßnahmen und Denkoperationen dec Beweisführungsprozesses sind - parteiliche und objektive Einschätzung der politischen und politisch-operativen Gesamtaufgabenstellung Staatssicherheit einzelner Diensteinheiten erfordert die noch bewußtere und konsequentere Integration der Aufgabenstellung der Linie in die Gesamtaufgabenstellung Staatssicherheit zur vorbeugenden Verhinderung, Aufdeckung und Bekämpfung des subversiven Mißbrauchs Ougend-licher durch den Genner. Das sozialistische Strafrecht enthält umfassende Möglichkeiten zur konsequenten, wirksamen unc differenzierten vorbeugenden Verhinderung, Aufdeckung und Bekämpfung der subversiven Angriffe, Pläne und Absichten des Feindes sowie weiterer politisch-operativ bedeutsamer Handlungen, die weitere Erhöhung der Staatsautorität, die konsequente Verwirklichung der sozialistischen Gesetzlichkeit und zur Ge-Währ lei stung von Ordnung und Sicherheit, zu verbinden. Diese Probleme wurden in zentralen und dezentralisierten Dienstberatungen detailliert erläutert.