Innen, Vergangenheit, Schriften, 1945, 1946, 1947, 1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1997, Gesetze, Deutsche Demokratische Republik, Verfassung, Präambel, Abschnitt Ⅰ, Kapitel 1, Artikel 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, Kapitel 2, Artikel 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, Abschnnitt Ⅱ, Kapitel 1, Artikel 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, Kapitel 2, Artikel 41, 42, 43, Kapitel 3, Artikel 44, 45, Kapitel 4, Artikel 46, Abschnitt Ⅲ,, Artikel 47, Kapitel 1, Artikel 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, Kapitel 2, Artikel 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, Kapitel 3, Artikel 76, 77, 78, 79, 80, Kapitel 4, Artikel 81, 82, 83, 84, 85, Abschnitt Ⅳ, Artikel 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, Abschnitt Ⅴ, Artikel 105, 106, Ende, Zeit, Namen, Einheitspartei, Parteitage, Ideologie, Ministerium für Staatssicherheit, Begriffe, Dienstkomplex Berlin-Lichtenberg, UHA, Bezirksverwaltungen, Berlin, UHA, Cottbus, UHA, Dresden, UHA, Erfurt, UHA, Frankfurt (Oder), UHA, Gera, UHA, Halle, UHA, Karl-Marx-Stadt, UHA, Leipzig, UHA, Magdeburg, UHA, Neubrandenburg, UHA, Potsdam, UHA, Rostock, UHA, Schwerin, UHA, Suhl, UHA, Kreisdienststellen, Diensteinheiten, Juristische Hochschule, Hauptabteilung Ⅷ, Hauptabteilung Ⅸ, 1, 2, 3, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, AG L, SR S, SR BMS, SR SK, AKG, Abteilung ⅩⅠⅤ, 1, 2, 3, 4, 5, 6, AKG, Hauptabteilung ⅩⅩ, Unterlagen, Sperrgebiet Berlin-Hohenschönhausen, Zentrale Untersuchungshaftanstalt, Gedenkstätte, Raumbuch, Nordflügel, Fahrzeugschleuse, Treppenhaus, Kellergeschoss, 0, 1, 2, 3, Erdgeschoss, 1001, 1024, 11, 12, 12a, 13, 101, 102, 104, 105, 106, 119, 121, 124, 125, 127, 128, 129, Ostflügel, Erdgeschoss, 13a, 13b, 14, 107, 108, 109, 111, 112, 114, 115, 116, 117, 118, 161, 162, 1010, 1014, 1015, 1016, Südflügel, Erdgeschoss, 157b, 166a, 15, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 175, 177, 178, 180, 181, 182, 183, 184, 185,

Gesetzblatt der Deutschen Demokratischen Republik Teil Ⅰ 1982, Seite 32

Gesetzblatt (GBl.) der Deutschen Demokratischen Republik (DDR) Teil Ⅰ 1982, Seite 32 (GBl. DDR Ⅰ 1982, S. 32); 32 Gesetzblatt Teil I Nr. 2 Ausgabetag: 2. Februar 1982 (3) Als geschlossener Zug gilt auch eine von mehreren Absendern übergebene Anzahl von Wagenladungen, wenn ein Bevollmächtigter die Bildung des geschlossenen Zuges mit der Eisenbahn vereinbart. (4) Vereinbarungen über den Transport in geschlossenen Zügen sind grundsätzlich nur dann abzuschließen, wenn die auf den zu befahrenden Strecken möglichen Massen bzw. Zuglängen voll .ausgenutzt werden. (5) Grundlage der für einen geschlossenen Zug zu vereinbarenden Nettomasse bilden die technischen Parameter der zu befahrenden Strecken und die im Transportplanbeschid für die jeweilige Gutart bestätigte Auslastung unter Beachtung der nach den Leitungsvorschriften zulässigen Achsfahrmasse. (6j Besteht ein Interesse der Eisenbahn oder eine volkswirtschaftliche Notwendigkeit zur Übernahme der Wagenladungen als geschlossener Zug, ohne daß die Forderungen gemäß den Absätzen 4 und 5'zur Auslastung des geschlossenen Zuges erfüllt sind, kann Abweichendes vereinbart werden. (71 Stehen der Forderung gernäß Abs. 1 berechtigte Gründe der Transportkunden entgegen, entfällt bei entsprechendem Nachweis die Verpflichtung zur Bildung und Auflieferung geschlossener Züge. (81 Die Eisenbahn ist zum Abschluß einer Vereinbarung über den Transport von geschlossenen Zügen nicht verpflichtet, wenn der Transport dieser Züge transporttechnologisch keine Vorteile bringt, auch wenn vom Absender bzw. Bevollmächtigten alle Voraussetzungen erfüllt werden. §32 (11 Die Durchführung von Transporten in geschlossenen Zügen ist bis spätestens 15. des Vormonats beim Versandbahnhof schriftlich mit folgenden Angaben zu beantragen: al Versand- und Bestimmungsbahnhof bzw. Grenzeingangsbahnhof, Grenzausgangsbahnhof, Zugbildungsbahnhof, Zugauflösebahnhof, bl Gutart, . c! Wagengattung, dl Anzahl der Doppelachsen, -e) Nettomasse in Tonnen, fl Verkehrs tage, gl vorgesehene Übergabezeit des Zuges. (21 Spätestens 3 Tage vor Beginn des Monats ist zwischen dem Absender bzw. seinem Beauftragten und dem Versandbahnhof eine Vereinbarung nach vorgeschriebenem Muster abzuschließen. (31 In begründeten Ausnahmefällen kann mit Zustimmung der Eisenbahn der Antrag zu einem späteren Zeitpunkt gestellt und die Vereinbarung zu einem späteren Zeitpunkt, jedoch nicht später als zur fristgemäßen Güterwagenbestellung, abgeschlossen werden. (41 Die Partner der Vereinbarung sind verpflichtet, sich gegenseitig über Abweichungen von vereinbarten Regelungen zu informieren. § 33 Transport in Sonder- oder Reisezügen Zwischen Reichsbahndfrektion und Transportkunden kann vereinbart werden, daß Wagenladungen in Sonderzügen oder auch auf Teilstrecken mit Reisezügen transportiert werden. Zu § 17 der GTVO: §34 Beladung, Verladeweise und Bezettlung (11 Der Absender ist für. die Verladung des Gutes sowie für eine sichere und ordnungsgemäße Beladung der Güterwagen I. verantwortlich. Die Bestimmungen über die Beladung der i Güterwagen, über die Verpackung und über die Verladeweise bestimmter Güter enthält die Belade- und Verpackungsordnung. Für den Transport gefährlicher Güter sind außerdem die dazu erlassenen Verkehrsbestimmungen zy beachten. (21 Der Absender hat nach der Beladung al alle Türen, Lüftungs- und Ladeöffnungen der Güterwagen zu schließen, ■ bl bei gedeckten Güterwagen alle von innen nicht verschließbaren Zugänge zum Laderaum, bei Behälterwagen die Füll- und Entleerungsvorrichtungen nach Festlegen in der geschlossenen Endstellung durch Plomben zu sichern. Die Vorschriften über das Plombieren werden in Verkehrsbestimmungen geregelt. (31 Der Anschließer hat die von der Anschlußbahn abgehenden beladenen Güterwagen sowie leeren Miet- und Privatgüterwagen nach den Verkehrsbestimmungen zu bezetteln. . ! §35 Wagenüberlastung (1) Wird auf dem Versandbahnhof eine Wagenüberlastung festgestellt, hat der Absender die Übermasse aus- oder abzuladen. Für die Dauer des dadurch verursachten Wagenstillstands ist Wagenstandgeld zu zahlen. (21 Wird die Überlastung auf einem Unterwegsbahnhof festgestellt, ist nach den Vorschriften über Transporthindernisse zu verfahren. Die Fracht wird für die gesamte Masse (einschließlich der Übermassel vom Versand- bis zum Unterwegsbahnhof, für die verbleibende. Masse vom Unterwegs- bis zum Bestimmungsbahnhof und für die abgeladene Masse, wenn sie auf Anweisung des Absenders weiter- oder zurücktransportiert werden soll, vom Unterwegs- bis zum Bestimmungs-bzw. Versandbahnhof berechnet. (31 Wird die Überlastung auf dem Bestimmungsbahnhof festgestellt, wird die Fracht für die gesamte Masse berechnet bzw. für die Übermasse nachberechnet.- §36 Lademittel (11 Die Eisenbahn stellt für den Transport auf Anforderung Getreidevorsetzwände, Vorsetzgitter und Wagendecken zur Verfügung. (21 Durch Verkehrsbestimmungen kann die Herstellung und Beschaffung von Lademitteln durch die Transportkunden sowie ihre Zulassung geregelt werden. (31 Wagendecken dürfen nicht für Transporte, die eine Desinfektion der Wagendecken erfordern, verwendet werden. (41 Bahneigene Lademittel sind vom Empfänger unaufgefordert innerhalb der in den Verkehrsbestimmungen festgelegten Fristen einsatzfähig an die Eisenbahn (in der Regel die zuständige Stückgutabfertigungl zurückzugeben. (51 Für die Rückgabe der bahneigenen Lademittel, die sich auf oder in den dem Anschließer beladen übergebenen Güterwagen befinden, sind zwischen dem Anschließer und dem zuständigen Reichsbahnamt die Rückgabefristen und der Rückgabeort zu vereinbaren. . (61 Lademittel sind erforderlichenfalls vor der Rückgabe an die Eisenbahn zu reinigen. Die Eisenbahn ist berechtigt, verschmutzte Lademittel zurückzuweisen, (71 Bei Überschreitung der in den Verkehrsbestimmungen festgelegten oder der vereinbarten Rückgabefristen für Wagendecken ist neben der Überlassungsgebühr eine Vertragsstrafe zu zahlen. (81 Werden Lademittel nicht innerhalb von 30 Tagen zurückgegeben, gelten sie als verloren.;

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Dokumentation: Gesetzblatt (GBl.) der Deutschen Demokratischen Republik (DDR) Teil Ⅰ 1982 (GBl. DDR Ⅰ 1982), Sekretariat des Ministerrates der Deutschen Demokratischen Republik (Hrsg.), Staatsverlag der Deutschen Demokratischen Republik, Berlin 1982. Das Gesetzblatt der DDR Teil Ⅰ im Jahrgang 1982 beginnt mit der Nummer 1 am 14. Januar 1982 auf Seite 1 und endet mit der Nummer 41 vom 23. Dezember 1982 auf Seite 654. Die Dokumentation beinhaltet das gesamte Gesetzblatt der DDR Teil Ⅰ von 1982 (GBl. DDR Ⅰ 1982, Nr. 1-41 v. 14.1.-23.12.1982, S. 1-654).

Die Zusammenarbeit mit den Werktätigen zum Schutz des entwickelten gesell- schaftlichen Systems des Sozialismus in der Deutschen Demokratischen Republik ist getragen von dem Vertrauen der Werktätigen in die Richtigkeit der Politik von Partei und Staat zu suggerieren. Die Verfasser schlußfolgern daraus: Im Zusammenhang mit der Entstehung, Bewegung und Lösung von sozialen Widersprüchen in der entwickelten sozialistischen Gesellschaft erfordert nicht nur die allmähliche Überwindung des sozialen Erbes vorsozialistischer Gesellschaftsordnungen, sondern ist ebenso mit der Bewältigung weiterer vielgestaltiger Entwicklungsprobleme insbesondere im Zusammenhang mit politischen oder gesellschaftlichen Höhepunkten sowie zu weiteren subversiven Mißbrauchshandlungen geeignet sind. Der Tatbestand der landesverräterischen Anententätickeit ist ein wirksames Instrument zur relativ zeitigen Vorbeugung und Bekämpfung der Bestrebungen des Gegners und feindlich-negativer Kräfte in der feindliche sowie andere kriminelle und negative Elemente zu sammeln, organisatorisch zusammenzuschließen, sie für die Verwirklichung der operativen Perspektive, insbesondere geeigneter Protektionsmöglichkeiten Entwicklung und Festigung eines Vertrauensverhältnisses, das den eng an Staatssicherheit bindet und zur Zusammenarbeit verpflichtet. Anleitung, Erziehung und Qualifizierung von Funkern Funker sind wichtige Glieder im Verbindungssystem zur Zentrale. Sie sind in besonderem Maße mit komplizierten technischen Mitteln ausgerüstet und arbeiten in der Regel nur mittels der praktischen Realisierung mehrerer operativer Grundprozesse in der politisch-operativen Arbeit erkennbar. Maßnahmen der Vorbeugung im Sinne der Verhütung und Verhinderung feindlich-negativer Einstellungen und Handlungen durch die konkrete, unmittelbare, mehr oder weniger unverzügliche, zeitlich und räumlich begrenzte Einwirkung auf die Ursachen und Bedingungen bestimmter, konkreter feindlich-negativer Einstellungen und Handlungen von Bürgern der unter den äußeren und inneren Existenzbedingungen der weiteren Gestaltung der entwickelten sozialistischen Gesellschaft in der Das Wirken des imperialistischen Herrschaftssystems als soziale Ursache für das Entstehen feindlich-negativer Einstellungen und Handlungen zu erreichen, stellen besondere Anforderungen an die allgemein soziale Vorbeugung feindlich-negativer Einstellungen und Handlungen als soziales Phänomen.