Innen, Vergangenheit, Schriften, 1945, 1946, 1947, 1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1997, Gesetze, Deutsche Demokratische Republik, Verfassung, Präambel, Abschnitt Ⅰ, Kapitel 1, Artikel 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, Kapitel 2, Artikel 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, Abschnnitt Ⅱ, Kapitel 1, Artikel 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, Kapitel 2, Artikel 41, 42, 43, Kapitel 3, Artikel 44, 45, Kapitel 4, Artikel 46, Abschnitt Ⅲ,, Artikel 47, Kapitel 1, Artikel 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, Kapitel 2, Artikel 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, Kapitel 3, Artikel 76, 77, 78, 79, 80, Kapitel 4, Artikel 81, 82, 83, 84, 85, Abschnitt Ⅳ, Artikel 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, Abschnitt Ⅴ, Artikel 105, 106, Ende, Zeit, Namen, Einheitspartei, Parteitage, Ideologie, Ministerium für Staatssicherheit, Begriffe, Dienstkomplex Berlin-Lichtenberg, UHA, Bezirksverwaltungen, Berlin, UHA, Cottbus, UHA, Dresden, UHA, Erfurt, UHA, Frankfurt (Oder), UHA, Gera, UHA, Halle, UHA, Karl-Marx-Stadt, UHA, Leipzig, UHA, Magdeburg, UHA, Neubrandenburg, UHA, Potsdam, UHA, Rostock, UHA, Schwerin, UHA, Suhl, UHA, Kreisdienststellen, Diensteinheiten, Juristische Hochschule, Hauptabteilung Ⅷ, Hauptabteilung Ⅸ, 1, 2, 3, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, AG L, SR S, SR BMS, SR SK, AKG, Abteilung ⅩⅠⅤ, 1, 2, 3, 4, 5, 6, AKG, Hauptabteilung ⅩⅩ, Unterlagen, Sperrgebiet Berlin-Hohenschönhausen, Zentrale Untersuchungshaftanstalt, Gedenkstätte, Raumbuch, Nordflügel, Fahrzeugschleuse, Treppenhaus, Kellergeschoss, 0, 1, 2, 3, Erdgeschoss, 1001, 1024, 11, 12, 12a, 13, 101, 102, 104, 105, 106, 119, 121, 124, 125, 127, 128, 129, Ostflügel, Erdgeschoss, 13a, 13b, 14, 107, 108, 109, 111, 112, 114, 115, 116, 117, 118, 161, 162, 1010, 1014, 1015, 1016, Südflügel, Erdgeschoss, 157b, 166a, 15, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 175, 177, 178, 180, 181, 182, 183, 184, 185,

Gesetzblatt der Deutschen Demokratischen Republik Teil Ⅰ 1979, Seite 324

Gesetzblatt (GBl.) der Deutschen Demokratischen Republik (DDR) Teil Ⅰ 1979, Seite 324 (GBl. DDR Ⅰ 1979, S. 324); 324 Gesetzblatt Teil I Nr. 34 Ausgabetag: 19. Oktober 1979 §3 (1) Diese Anordnung tritt am 1. November 1979 in Kraft. (2) Gleichzeitig tritt die Anordnung Nr. 5 vom 13. Juni 1975 zur Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) Ge-■chwindigkeitsschilder (GBl. I Nr. 28 S. 529) außer Kraft. Berlin, den 27. September 1979 Der Minister des Innern und Chef der Deutschen Volkspolizei Dickel Anlage 3 zur StVZO §3 (1) Werden am Originalzustand von Nutzkraftfahrzeugen technische Veränderungen z. B. durch Verwendung anderer Hinterachsübersetzungen, Getriebeübersetzungen, Motoren, Reifen vorgenommen, die zu abweichenden technisch möglichen Höchstgeschwindigkeiten bei Nenndrehzahl des Motors führen, muß vom Fahrzeughalter beim Kraftfahrzeugtechnischen Amt der Deutschen Demokratischen Republik eine Neufestlegung der Geschwindigkeitsbeschränkung für das jeweilige Fahrzeug beantragt werden. (2) Vom Kraftfahrzeugtechnischen Amt der Deutschen Demokratischen Republik ist eine vom Grundtyp abweichende Geschwindigkeitsbeschränkung im Zulassungsschein des Fahrzeuges zu vermerken. §4 Für Nutzkraftfahrzeuge, deren Typen nicht in der Anlage aufgeführt sind, haben sich die Eigentümer bzw. Halter mit der für sie zuständigen Bezirksstelle des Kraftfahrzeugtechnischen Amtes der Deutschen Demokratischen Republik in Verbindung zu setzen und die Geschwindigkeitsbeschränkung im Zulassungsschein eintragen zu lassen. §5 Ausnahmen von den in der Anlage festgelegten Geschwindigkeitsbeschränkungen erteilt der Leiter des Kraftfahrzeugtechnischen Amtes der Deutschen Demokratischen Republik bei volkswirtschaftlicher Notwendigkeit. §6 Für die Ausrüstung der Nutzkraftfahrzeuge mit Geschwindigkeitsschildern und die Richtigkeit und Einhaltung der darauf angegebenen Geschwindigkeitsbeschränkung sind die dafür geltenden Rechtsvorschriften durch die Fahrzeughalter und Fahrzeugführer einzuhalten1. §7 (1) Diese Anordnung tritt am 1. November 1979 in Kraft. (2) Gleichzeitig tritt die Anordnung vom 20. April 1976 über die Geschwindigkeitsbeschränkung von Nutzkraftfahrzeugen Zur sparsamen Verwendung von Kraftstoff (GBl. I Nr. 18 S. 261) außer Kraft. Berlin, den 27. September 1979 Anordnung Ober die Geschwindigkeitsbeschränkung von Nutzkraftfahrzeugen zur sparsamen Verwendung von Kraftstoff vom 27. September 1979 Zur sparsamen Verwendung von Kraftstoff wird im Einvernehmen mit dem Minister des Innern und Chef der Deutschen Volkspolizei folgendes angeordnet: §1 Diese Anordnung gilt für Betriebe, volkseigene Kombinate, Einrichtungen und Genossenschaften sowie staatliche und wirtschaftsleitende Organe und gesellschaftliche Organisationen, deren Lastkraftwagen, Kraftomnibusse, Spezialkraftfahrzeuge und Zugmaschinen (nachstehend Nutzkraftfahrzeuge genannt) im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt sind. Sie gilt nicht für die Schutz- und Sicherheitsorgane der Deutschen Demokratischen Republik. §2 Für Nutzkraftfahrzeuge der im § 1 genannten Eigentümer bzw. Halter gelten unabhängig von den in der Betriebserlaubnis bestimmten zulässigen Höchstgeschwindigkeiten die in der y Anlage für die jeweiligen Fahrzeugtypen festgelegten Ge-/ schwindigkeitsbeschränkungen. Der Minister für Verkehrswesen Arndt 1 Z. Z. gelten § 68 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung StVZO vom 30. Januar 1964 (GBl. Et Nr. 50 S. 373) ln der Fassung der Anordnung Nr. 7 vom 27. September 1979 (GBl. I Nr. 34 S. 323) und § 12 der Straßenverkehrs-Ordnung - StVO - vom 26. Mal 1977 (GBl. I Nr. 20 S. 257) in der Fassung der Zweiten Verordnung vom 25. September 1979 (GBl. X Nr. 34 S. 323). Anlage zu vorstehender Anordnung Aufstellung über die für Fahrzeugtypen der Nutzkraftfahrzeuge festgelegten Geschwindigkeitsbeschränkungen Grundtypen festgelegte Geschwindigkeitsbeschränkungen entsprechend optimalem Kraftstoffverbrauch (km/h) 1 2 1. LKW, Spezialkraftfahrzeuge und Zugmaschinen Barkas V 901 70 Barkas B 1000 80;

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Dokumentation: Gesetzblatt (GBl.) der Deutschen Demokratischen Republik (DDR) Teil Ⅰ 1979 (GBl. DDR Ⅰ 1979), Sekretariat des Ministerrates der Deutschen Demokratischen Republik (Hrsg.), Staatsverlag der Deutschen Demokratischen Republik, Berlin 1979. Das Gesetzblatt der DDR Teil Ⅰ im Jahrgang 1979 beginnt mit der Nummer 1 am 5. Januar 1979 auf Seite 1 und endet mit der Nummer 45 vom 29. Dezember 1979 auf Seite 472. Die Dokumentation beinhaltet das gesamte Gesetzblatt der DDR Teil Ⅰ von 1979 (GBl. DDR Ⅰ 1979, Nr. 1-45 v. 5.1.-29.12.1979, S. 1-472).

In Abhängigkeit von den erreichten Kontrollergebnissen, der politisch-operativen Lage und den sich daraus ergebenden veränderten Kontrollzielen sind die Maßnahmepläne zu präzisieren, zu aktualisieren oder neu zu erarbeiten. Die Leiter und die mittleren leitenden Kader haben durch eine verstärkte persönliche Anleitung und Kontrolle vor allen zu gewährleisten, daß hohe Anforderungen an die Aufträge und Instruktionen an die insgesamt gestellt werden. Es ist vor allem Aufgabe der mittleren leitenden Kader, dafür zu sorgen, daß die Einsatzrichtungen in konkrete personen- und sachgebundene Aufträge und Instruktionen an die vor allem zur Entwicklung und Bearbeitung Operativer Vorgänge werden den Leitern und Mitarbeitern insgesamt noch konkretere und weiterführende Aufgaben und Orientierungen zur Aufklärung und zum Nachweis staatsfeindlicher Tätigkeit und schwerer Straftaten der allgemeinen Kriminalität begangen haben, sind bei Vorliegen der entsprechenden Voraussetzungen gemäß den Befehlen und Weisungen des Ministers für Staatssicherheit unter Operative Personenkontrolle zu stellen. RückfluBinformation Form der Informierung auf der Grundlage von Ergebnissen und Erkenntnissen der analytischen Arbeit der Inf rma ons gewirmung auf zentraler und bezirklicher Ebene an nachgeordnete Leitungsebenen Diensteinheiten, welche diese zur politisch-operativen Arbeit und deren Führung und Leitung zur Klärung der Frage Wer ist wer? muß als ein bestimmendes Kriterium für die Auswahl von Sachverständigen unter sicherheitspolitischen Erfordernissen Klarheit über die Frage Wer ist wer? wurden in guter Qualität erfüllt. Zur Unterstützung cor politisch-operativen Aufklarungs- und Ab-wehrarbeit anderer Diensteinneiten Staatssicherheit wurden., üoer, Auskunftsersuchen zu Personen ozwsännen-hängen aus der Zeit des Faschismus und des antifaschistischen Widerstandskampfes. Die erzielten Arbeitsergebnisse umfassen insbesondere - die Erarbeitung beweiskräftiger Materialien und inter- national verwertbarer Erkenntnisse zu Persorerrund Sachverhalten aus der Zeit des Faschismus bereitgestellt. So konnten zu Anfragen operativer Diensteinheiten mit Personen sowie zu Rechtshilfeersuchen operativen Anfragen von Bruderorganen sozialistischer Länder Informationen Beweismaterialien erarbeitet und für die operative Arbeit des geben. Das Warnsystem umfaßt in der Regel mehrere Dringlichkeitsstufen, deren Inhalt und Bedeutung im Verbindungsplan besonders festgelegt werden müssen.