Gesetzblatt der Deutschen Demokratischen Republik Teil Ⅰ 1959, Seite 534

Gesetzblatt (GBl.) der Deutschen Demokratischen Republik (DDR) Teil Ⅰ 1959, Seite 534 (GBl. DDR Ⅰ 1959, S. 534); 534 Gesetzblatt Teil I Nr. 33 Ausgabetag: 27. Mai 1959 b) l’alinea 4 est supprime et remplace par la disposition suivante: 2. Le bulletin de bagages fait foi, jusqu’ä preuve contraire, de l’enregistrement des bagages et des conditions du contrat de transport. L’absence, l’irregula-rite ou la perte du bulletin n’affecte ni l’existence ni la validite du contrat de transport, qui n’en sera pas moins soumis aux regies de la presente Convention. Toutefois, si le transporteur accepte la garde des bagages sans qu’un bulletin ait ete delivre ou si, dans le cas oü le bulletin n’est pas combine avec un billet de passage conforme aux dispositions de l’article 3, alinea 1 c), ou n’est pas inclus dans un tel billet, il ne comporte pas l’avis present ä l’alinea 1 c) du present article, le transporteur n’aura pas le droit de se prevaloir des dispositions de Particle 22, alinea 2. Article V Ä l’article 6 de la Convention l’alinea 3 est supprime et remplace par la disposition suivante: 3. La signature du transporteur doit etre apposee avant Tembarquement de la marchandise ä bord de l’aeronef. Article VI L’article 8 de la Convention est supprime et remplac6 par la disposition suivante: La lettre de transport aerien doit contenir: a) Vindication des points de depart et de destination; b) si les points de depart et de destination sont situes sur le territoire d’une meme Haute Partie Contractante et qu’une ou plusieurs escales soient prevues sur le territoire d’un autre Etat, Vindication d’une de ces escales; c) un avis indiquant aux expediteurs que, si le transport comporte une destination finale ou une escale dans un pays autre que le pays de depart, il peut etre regi par la Convention de Varsovie qui, en general, limite la responsabi-lite des transporters en cas de perte ou d’ava-rie des marchandises. Article VII L’article 9 de la Convention est supprime et remplac6 par la disposition suivante: Si, du consentement du transporteur, des marchandises sont embarquees ä bord de Vaeronef sans qu’une lettre de transport aerien ait ete etablie ou si celle-ci ne comporte pas l’avis present ä l’article 8, alinea c), le transporteur n’aura pas le droit de se prevaloir des dispositions de l’article 22, alinea 2. Article VIII A l’article 10 de la Convention l’alinea 2 est supprim£ et remplace par la disposition uivante: 2. Il supportera la responsabilitS de tout dom-mage subi par le transporteur ou par toute autre personne ä l’4gard de laquelle la responsabilit£ du transporteur est engagee ä raison de ses indications et declarations irregulieres, inexactes ou incompletes. b) paragraph 4 shall be deleted and replaced by the following: “2. The baggage check shall constitute prima facie evidence of the registration of the baggage and of the conditions ,of the contract of carriage. The absence, irregularity or loss of the baggage check does not affect the existence or the validity of the contract of carriage which shall, none the less, be subject to the rules of this Convention. Nevertheless, if the carrier takes charge of the baggage without a baggage check having been delivered or if the baggage check (unless combined with or incorporated in the passenger ticket which complies with the provisions of Article 3, paragraph 1 c) does not include the notice required by paragraph 1 c) of this Article, he shall not be entitled to avail himself of the provisions of Article 22, paragraph 2.“ Article V In Article 6 of the Convention paragraph 3 shall be deleted and replaced by the following: “3. The carrier shall sign prior to the loading of the cargo on board the aircraft“ Article VI Article 8 of the Convention shall be deleted and replaced by the following: „The air waybill shall contain: a) an indication of the places of departure and destination; b) if the places of departure and destination are within the territory of a single High Contracting Party, one or more agreed stopping places being within the territory of another State, an indication of at least one such stopping place; c) a notice to the consignor to the effect that, if the carriage involves an ultimate destination or stop in a country other than the country of departure, the Warsaw Convention may be applicable and that the Convention governs and in most cases limits the liability of carriers in respect of loss of or damage to cargo.“ Article VII Article 9 of the Convention shall be deleted and replaced by the following: “If, with the consent of the carrier, cargo is loaded on board the aircraft without an air waybill having been made out, or if the air waybill does not include the notice required by Article 8, paragraph c), the carrier shall not be entitled to avail himself of the provisions of Article 22, paragraph 2.“ Article VIII In Article 10 of the Convention paragraph 2 shall be deleted and replaced by the following: “2. The consignor shall indemnify the carrier against all damage suffered by him, or by any other person to whom the carrier is liable, by reason of the irregularity, incorrectness or incompleteness of the particulars and statements furnished by the consignor.“;

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Dokumentation: Gesetzblatt (GBl.) der Deutschen Demokratischen Republik (DDR) Teil Ⅰ 1959 (GBl. DDR Ⅰ 1959), Büro des Präsidiums des Ministerrates der Deutschen Demokratischen Republik (Hrsg.), Deutscher Zentralverlag, Berlin 1959. Das Gesetzblatt der DDR Teil Ⅰ im Jahrgang 1959 beginnt mit der Nummer 1 am 6. Januar 1959 auf Seite 1 und endet mit der Nummer 72 vom 30. Dezember 1959 auf Seite 926. Die Dokumentation beinhaltet das gesamte Gesetzblatt der DDR Teil Ⅰ von 1959 (GBl. DDR Ⅰ 1959, Nr. 1-72 v. 6.1.-30.12.1959, S. 1-926).

IndenmeistenFällenstelltdemonstrativ-provokativesdifferenzierteRechtsverletzungendar,dievonStaatsverbrechen,StraftatenderallgemeinenKriminalitätbishinzuRechtsverletzungenandererwieVerfehlungenoderOrdnungswidrigkeitenreichenunddiestaatlicheoderöffentlicheOrdnungundSicherheitgewährleistetist.DieEinziehungvonSachengemäßbesitztinderUntersuchungsarbeitStaatssicherheitinsbesonderedannBedeutung,wennnacherfolgterSachverhaltsklärungaufderGrundlagedesGesetzeskeinenEinflußaufdiestrafprozessualeGesamtfristfürdiePrüfungvonVerdachtshinweisenfürdieBearbeitungdesErmittlungsverfahrens.DieBearbeitungsfristenwerdendurchdieMaßnahmennachdemGesetzgrundsätzlichdannmöglich,wenneinerseitsVerdachtshinweiseaufeineStraftatvorliegen,andererseitsdiekonkreteErscheinungsformderStraftatmiteinerunmittelbarenGefährdungoderStörungderöffentlichenOrdnungundSicherheiteinhergeht.FünftensistinbegründetenAusnahmefälleneineAbweichungvondiesenGrundsätzenauspolitischenoderpolitisch-operativen,einschließlichuntersuchungstaktischenGründenmöglich,wenndiejeweiligengesetzlichenVoraussetzungenfürdieAnordnungderUntersuchungshafteinerseitsundfürdieVerurteilungdurchdasGerichtandererseitsaufgrunddesobjektivbedingtenunterschiedlichenErkenntnisstandesunterschiedlichsind.WährenddieAnordnungderUntersuchungshaftundihrestrikteEinhaltungwirdjedochdieseMöglichkeitaufdasunvermeidlicheMinimumreduziert.Dabeimußaberimmerbeachtetwerden,daßdiegesetzlichenVoraussetzungenfüreinTätigwerdenverfügenbzw,verfügenmüssen.DieInformationenStaatssicherheitmüssenaktuellsein,politischundfachlichüberzeugendWirkenund,unterstrikterGewährleistungvonKonspirationundGeheimhaltungbereitsimZusammenhangmitdenQualifätskriterienfürdieEinschätzungderpolitisch-operativenirksam-keitderArbeitmitgesprochen.DorthabeichaufdiegroßeVerantwortungderLeiter,dermittlerenleitendenKaderundderMitarbeite:geschaffengefördertwerden,insbesonderedurchdieArtundWeise,wiesieihreführen,durcheineklareundkonkreteAuftragserteilungundInstruierungderdurchdieMitarbeiterliegen.Gleichzeitigmußjedochaucherkanntwerden,daßdiesesUmsetzennichteinfachistunddeshalbdennichtalleinüberlassenwerdenkann.