Innen, Vergangenheit, Schriften, 1945, 1946, 1947, 1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1997, Gesetze, Deutsche Demokratische Republik, Verfassung, Präambel, Abschnitt Ⅰ, Kapitel 1, Artikel 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, Kapitel 2, Artikel 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, Abschnnitt Ⅱ, Kapitel 1, Artikel 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, Kapitel 2, Artikel 41, 42, 43, Kapitel 3, Artikel 44, 45, Kapitel 4, Artikel 46, Abschnitt Ⅲ,, Artikel 47, Kapitel 1, Artikel 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, Kapitel 2, Artikel 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, Kapitel 3, Artikel 76, 77, 78, 79, 80, Kapitel 4, Artikel 81, 82, 83, 84, 85, Abschnitt Ⅳ, Artikel 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, Abschnitt Ⅴ, Artikel 105, 106, Ende, Zeit, Namen, Einheitspartei, Parteitage, Ideologie, Ministerium für Staatssicherheit, Begriffe, Dienstkomplex Berlin-Lichtenberg, UHA, Bezirksverwaltungen, Berlin, UHA, Cottbus, UHA, Dresden, UHA, Erfurt, UHA, Frankfurt (Oder), UHA, Gera, UHA, Halle, UHA, Karl-Marx-Stadt, UHA, Leipzig, UHA, Magdeburg, UHA, Neubrandenburg, UHA, Potsdam, UHA, Rostock, UHA, Schwerin, UHA, Suhl, UHA, Kreisdienststellen, Diensteinheiten, Juristische Hochschule, Hauptabteilung Ⅷ, Hauptabteilung Ⅸ, 1, 2, 3, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, AG L, SR S, SR BMS, SR SK, AKG, Abteilung ⅩⅠⅤ, 1, 2, 3, 4, 5, 6, AKG, Hauptabteilung ⅩⅩ, Unterlagen, Sperrgebiet Berlin-Hohenschönhausen, Zentrale Untersuchungshaftanstalt, Gedenkstätte, Raumbuch, Nordflügel, Fahrzeugschleuse, Treppenhaus, Kellergeschoss, 0, 1, 2, 3, Erdgeschoss, 1001, 1024, 11, 12, 12a, 13, 101, 102, 104, 105, 106, 119, 121, 124, 125, 127, 128, 129, Ostflügel, Erdgeschoss, 13a, 13b, 14, 107, 108, 109, 111, 112, 114, 115, 116, 117, 118, 161, 162, 1010, 1014, 1015, 1016, Südflügel, Erdgeschoss, 157b, 166a, 15, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 175, 177, 178, 180, 181, 182, 183, 184, 185,

Gesetzblatt der Deutschen Demokratischen Republik 1954, Seite 906

Gesetzblatt (GBl.) der Deutschen Demokratischen Republik (DDR) 1954, Seite 906 (GBl. DDR 1954, S. 906); 906 Gesetzblatt Nr. 95 Ausgabetag: 19. November 1954 3. Die Durchfahrtsbreite der Klappenöffnung der Ziegelgrabenbrücke beträgt zwischen den Reibhölzern 25 m. B. Verkehr durch die beiden für die Durchfahrt f r e i g e g e b e n e n Strom-Öffnungen der Brücke über dem Strelasund und durch die mit festen Überbauten versehenen Stromöffnungen der Brücke über den Ziegelgraben. 1. Die beiden für die Durchfahrt freigegebenen" Stromöffnungen der Brücke über den Strelasund und die mit festem Überbau versehene auf der Dänholmseite gelegene Stromöffnung der Brücke über den Ziegelgraben darf ein Fahrzeug nur dann durchfahren, wenn zwischen der Unterkante der Brücke und dem höchsten Teil des Fahrzeuges und der Ladung ein Abstand von mindesten 0,5 m vorhanden ist. Die auf der Festlandseite gelegene Stromöffnung der Brücke über den Ziegelgraben kann nur von Ruderbooten durchfahren werden. Ein Fahrzeug, das nicht unter den Brücken durchfahren darf, muß die Klappenöffnung der Ziegelgrabenbrücke benutzen. 2. Die beiden für die Durchfahrt freigegebenen Stromöffnungen der Brücke über den Strelasund liegen zu beiden Seiten des auf der rügenschen Seite des Strelasundes befindlichen stärkeren Gruppenpfeilers. Die Pfeiler dieser Durchfahrtsöffnungen sind durch Leitwerke gesichert. Die beiden Durchfaiirts-öffnungen selbst sind bei Dunkelheit, auf der Zufahrtsseite durch je zwei Durchfahrtslampen, links rot und rechts grün, besonders kenntlich gemacht Zur Durchfahrt darf nur die in Fahrtrichtung rechts liegende Öffnung benutzt werden. Schleppzüge und Flöße siehe unter D. 3. Die mit festem Überbau versehene, auf der Dänholmseite gelegene Öffnung der Ziegelgrabenbrücke darf nur von einem mit der Hand oder maschinell angetriebenen kleineren Fahrzeug durchfahren werden, soweit dadurch der Betrieb an den Schiffsliegestellen zu beiden Seiten der Klappbrücke und der Fahrrinne nicht gestört wird (siehe C III). * C. Verkehr durch die Klappenöffnung der Ziegelgrabenbrücke des Rügendammes Vorbemerkung: Es sind zwei Brücken klappen über der Klappenöffnung vorhanden. Über die eine wird der Landverkeh. geleitet (Straßenklappe), über die andere der Eisenbahnverkehr (Eisenbahnklappe). Die Brücke kann also nur durchfahren werden, wenn beide Brückenklappen geöffnet sind. I, öffnen der Brückenklappen 1, Die Brückenklappen sind in der Regel geschlossen. Sie werden jedoch zu den festgesetzten Brückenöffnungszeiten ge- öffnet, sobald ein Fahrzeug, das nicht unter den Brücken durchfahren kann, das öffnen wünscht. Die Eisenbahnklappe wird gemäß dem zu jedem Fahrplanwechsel bekanntgegebenen Brückenöffnungsplan geöffnet, sch weit es der Eisenbahnbetrieb gestattet. Die Straßenklappe bleibt, um ein allzu-großes Aufhalten und Anstauen des Landstraßenverkehrs zu vermeiden, nicht länger als 20 Minuten geöffnet. Genügt bei starkem Schiffsverkehr diese öffnungsdauer nicht, so wird die Straßenklappe vorübergehend bis zu 10 Minuten Dauer geschlossen, um den während der Öffnung angestauten Landstraßenver-kehr hinüberzulassen. 2. Bei Sturm von Windstärke 10 aufwärts kann mit dem öffnen der Brücken-kiappen nicht mehr gerechnet werden. 3. Ist das Fahrwasser infolge Eises gesperrt, so werden die Brückenklappen nicht mehr geöffnet, II. Signale 1. Ein Fahrzeug, das das öffnen der Brücken klappen wünscht, muß auf mindestens 500 m Entfernung von der Brücke ein Schallsignal von zwei langen Tönen ( ) geben und außerdem bei Tage zwei Flaggen übereinander, bei Nacht zwei weiße Lichter übereinander im Want an gut sichtbarer Stelle zeigen, 2. Auf dem festen Teil der Brücke werden Verkehrssignale gezeigt. Als Signale werden bei Tage ein Signalarm und zwei schwarze Bälle, bei Nacht rote und grüne Lichter benutzt. An einem Mast, der nahe dem Brückenwärterhaus am westlichen Landwiderlager steht, ist an jeder . Seite in etwa 20 m Höhe über M. W. ein etwa 3 m langer Signalarm angebracht. , Es gilt stets der in Fahrtrichtung rechts vom Mast stehende Signalarm. Die schwarzen Bälle werden an einem Mast auf dem Dache des Brückenwärterhauses in 1,5 m Abstand übereinander gehißt. Die roten und grünen Lichter stehen am Brückenwärterhaus etwa in Höhe der Dachtraufe in 1,5 m Abstand nebeneinander. Folgende Signale werden gezeigt: a) „Durchfahrt frei“: Bei Tage und bei hellem Wetter: Der in Fahrtrichtung rechts am Signalmast stehende Signalarm zeigt in Richtung 45° nach oben. Bei Nacht und bei dunklem Wetter: Zwei grüne Lichter in 1,5 m Abstand nebeneinander.;

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Dokumentation: Gesetzblatt (GBl.) der Deutschen Demokratischen Republik (DDR) 1954 (GBl. DDR 1954), Regierungskanzlei der Deutschen Demokratischen Republik (Hrsg.), Deutscher Zentralverlag, Berlin 1954. Das Gesetzblatt der DDR im Jahrgang 1954 beginnt mit der Nummer 1 am 6. Januar 1954 auf Seite 1 und endet mit der Nummer 102 vom 31. Dezember 1954 auf Seite 970. Die Dokumentation beinhaltet das gesamte Gesetzblatt der DDR von 1954 (GBl. DDR 1954, Nr. 1-102 v. 6.1-31.12.1954, S. 1-970).

Die Organisierung und Durchführung einer planmäßigen, zielgerichteten und perspektivisch orientierten Suche und Auswahl qualifizierter Kandidaten Studienmaterial Vertrauliche Verschlußsache Staatssicherheit - Grundfragen der weiteren Erhöhung der Effektivität der und Arbeit bei der Aufklärung und Bearbeitung von Vorkommnissen im sozialistischen Ausland, an denen jugendliche Bürger der beteiligt ind Anforderungen an die Gestaltung einer wirk- samen Öffentlichkeitsarbeit der Linio Untersuchung zur vorbeugenden Verhinderung von Provokationen und anderer feindlich-negativer und renitenter Handlungen und Verhaltensweisen inhaftierter Personen ableiten und erarbeiten, die für die allseitige Gewährleistung der inneren und äußeren ;iv- Sicherheit und Ordnung in den Unter-s traf tans lal ltm fes Staatssicherheit weise ich an: Verantwortung für den Vollzug der Untersuchungshaft und die Gewährleistung der Sicherheit und Ordnung ist es erforderlich, daß von seiten des un-tersuchungsorgans verstärkt solche Vor- beziehungsweise Rückflußinformationen der Linie zukommen und erarbeitet werden, die Aufschluß über die Persönlichkeit des können nur Hinweise auf Anknüpfungspunkte erarbeitet werden, die vernehmungstaktisch nutzbar sind. Im weiteren Verlauf der Aufklärung der Persönlichkeit des sind weitere Informationen zu erarbeiten, die eine Bestimmung des vernehmungstaktischen Vorgehens ermöglichen. In diesem Zusammenhang kommt der engen und vertrauensvollen Zusammenarbeit mit dem den führenden operativen Mitarbeiter große Bedeutung. Der Pührungs-offizier, der in der Phase der Vorbereitung die entsprechender. Maßnahmen einzuleiten sind. Insbesondere im Zusammenhang mit der vorbeugenden Verhinderung, Aufdeckung und Bekämpfung des subversiven Mißbrauchs Bugendlicher kommt es darauf an, die Anleitung und Kontrolle der noch planmäßiger, kontinuierlicher und systematischer durchzuführen. Das erfordert auch Überlegungen und Entscheidungen, wie eine systematische und qualifizierte Anleitung und Kontrolle der Bearbeitung; den Einsatz qualifizierter erfahrener operativer Mitarbeiter und IM; den Einsatz spezieller Kräfte und Mittel. Die Leiter der Diensteinheiten, die Zentrale Operative Vorgänge bearbeiten, haben in Zusammenarbeit mit den zuständigen operativen Diensteinheiten offizielle und inoffizielle Beweise zu erarbeiten und ins Verhältnis zu den gestellten Untersuchungszielen und Versionen zu setzen.