Innen, Vergangenheit, Schriften, 1945, 1946, 1947, 1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1997, Gesetze, Deutsche Demokratische Republik, Verfassung, Präambel, Abschnitt Ⅰ, Kapitel 1, Artikel 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, Kapitel 2, Artikel 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, Abschnnitt Ⅱ, Kapitel 1, Artikel 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, Kapitel 2, Artikel 41, 42, 43, Kapitel 3, Artikel 44, 45, Kapitel 4, Artikel 46, Abschnitt Ⅲ,, Artikel 47, Kapitel 1, Artikel 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, Kapitel 2, Artikel 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, Kapitel 3, Artikel 76, 77, 78, 79, 80, Kapitel 4, Artikel 81, 82, 83, 84, 85, Abschnitt Ⅳ, Artikel 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, Abschnitt Ⅴ, Artikel 105, 106, Ende, Zeit, Namen, Einheitspartei, Parteitage, Ideologie, Ministerium für Staatssicherheit, Begriffe, Dienstkomplex Berlin-Lichtenberg, UHA, Bezirksverwaltungen, Berlin, UHA, Cottbus, UHA, Dresden, UHA, Erfurt, UHA, Frankfurt (Oder), UHA, Gera, UHA, Halle, UHA, Karl-Marx-Stadt, UHA, Leipzig, UHA, Magdeburg, UHA, Neubrandenburg, UHA, Potsdam, UHA, Rostock, UHA, Schwerin, UHA, Suhl, UHA, Kreisdienststellen, Diensteinheiten, Juristische Hochschule, Hauptabteilung Ⅷ, Hauptabteilung Ⅸ, 1, 2, 3, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, AG L, SR S, SR BMS, SR SK, AKG, Abteilung ⅩⅠⅤ, 1, 2, 3, 4, 5, 6, AKG, Hauptabteilung ⅩⅩ, Unterlagen, Sperrgebiet Berlin-Hohenschönhausen, Zentrale Untersuchungshaftanstalt, Gedenkstätte, Raumbuch, Nordflügel, Fahrzeugschleuse, Treppenhaus, Kellergeschoss, 0, 1, 2, 3, Erdgeschoss, 1001, 1024, 11, 12, 12a, 13, 101, 102, 104, 105, 106, 119, 121, 124, 125, 127, 128, 129, Ostflügel, Erdgeschoss, 13a, 13b, 14, 107, 108, 109, 111, 112, 114, 115, 116, 117, 118, 161, 162, 1010, 1014, 1015, 1016, Südflügel, Erdgeschoss, 157b, 166a, 15, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 175, 177, 178, 180, 181, 182, 183, 184, 185,

Gesetzblatt der Deutschen Demokratischen Republik 1954, Seite 895

Gesetzblatt (GBl.) der Deutschen Demokratischen Republik (DDR) 1954, Seite 895 (GBl. DDR 1954, S. 895); Gesetzblatt Nr. 95 Ausgabetag: 19. November 1954 895 § 40 Zusammenkoppeln von Dampffahrzeugen (1) Dampffahrzeuge dürfen nur ln Notfällen und auch dann nur, wenn das Schleppen mit der Schleppleine nicht möglich ist, zusammengekoppelt, das heißt längsseit aneinander festgemacht, fahren. Auch soweit ln Teil II dieser Anordnung das Koppeln von Fahrzeugen nebeneinander gestattet ist, gilt dies für Dampffahrzeuge nur in den vorgenannten Ausnahmefällen. (2) Zusammengekoppelte Dampffahrzeuge gelten als Schleppzug und unterliegen den entsprechenden Vorschriften der Seestraßenordnung und dieser Anordnung. (3) Vor Antritt der gemeinsamen Fahrt muß einer der Führer der zusammengekoppelten Fahrzeuge ausdrücklich als Führer des Schleppzuges bestimmt werden und die verantwortliche Führung übernehmen. § 41 Flöße Ein Floß muß von Dampffahrzeugen geschleppt werden und möglichst außerhalb des Fahrwassers bleiben. Ein bemanntes Floß muß eine Steuervorrichtung haben und ein Boot bei sich führen. Die das Floß bildenden Hölzer müssen unter sich fest und dauerhaft verbunden sein (siehe § 31 Abs. 3). Lichter siehe § 14, Nebelsignale § 26 Abs. 4. § 42 Fahrwasser frei halten (1) Gegenstände der Schiffsausrüstung, Ballast, Draht, Steine, Eisenteile, Schlacken, Asche, Bauschutt, Unrat und sonstige Stoffe, die Verflachungen oder Verkehrsbehinderungen herbeiführen können, dürfen nur an den von dem zuständigen Wasserstraßenamt freigegebenen Stellen versenkt oder ausgeschüttet werden. Das Lenzen, Ableiten oder Abfließenlassen von öl und Ölrückständen und von ölhaltigem Wasser ist überall verboten. (2) Ein Fahrzeug, das bei Ankermanövern oder aus sonstigen Gründen dreht, muß darauf achten, daß es den durchgehenden Verkehr nicht behindert. Es soll möglichst vor dem Drehen andere Fahrzeuge vorbeifahren lassen. Lichter und Zeichen siehe § 15, Nebelsignale siehe § 26 Abs. 2. (3) Ein Fahrzeug, das im Fahrwasser auf Grund geraten ist und mit eigener Kraft oder mit Schlepperhilfe Abbringungsversuche unternimmt, muß, wenn ein her-annahendes Fahrzeug durch das Achtungssignal nach § 28 Abs. 1 anzeigt, daß es gezwungen ist, nahe vorbeizufahren, seine Abbringungsversuche wenn möglich so lange einstellen, bis das Fahrzeug vorbeigefahren ist. (4) In den durch Richtfeuer oder Richtbaken gebildeten Richtlinien und in den Leitsektoren der Leuchtfeuer darf nur in Notfällen geankert werden. Wenn ein Fahrzeug gezwungen wird, im Fahrwasser zu ankern, so muß es den Ankerplatz so wählen, daß das Fahrzeug auch beim Schwojen genügend frei von den Richtlinien und den Leitsektoren bleibt. Nach Beendigung der Notlage ist der Ankerplatz zu verlassen. Weitere Bestimmungen über Ankern 6iehe § 51, Laden und Löschen siehe § 52, . § 43 Schutz der Schiffahrtszeichen, Strombauwerke und Uferanlagen (1) Das Festmachen an den zur Bezeichnung des Fahrwassers oder zur Sicherung der Schiffahrt ausgelegten festen und schwimmenden Schiffahrtszeichen sowie jede Entfernung, Beschädigung oder Verlegung von Schiffahrtszeichen ist verboten. Nimmt der Führer eines Fahrzeuges wahr, daß Schiffahrtszeichen fehlen, vertrieben oder beschädigt sind, so soll er dies sofort der nächsten Schiffahrtsbehörde anzeigen. (2) Das Anlegen und Festmachen an Strombauwerken, Buhnen, Packwerken, Uferbefestigungen, Dämmen und abbrüchigen Stellen ist verboten. (3) Ein Dampffahrzeug, das nahe an dem Ufer oder einem Strombauwerk vorüberfährt, muß seine Fahrt so mäßigen, daß eine Beschädigung des Ufers oder Strombauwerks vermieden wird. 4. Abschnitt Verschiedene Bestimmungen . § 44 Fahrzeuge mit Sprengstoff, Munition oder leicht entzündlichen Flüssigkeiten an Bord (1) Fahrzeuge, die mehr als 35 kg Sprengstoff oder Munition an Bord haben, Tankfahrzeuge mit leicht entzündlichen Flüssigkeiten (siehe § 13 Abs. 2) und Tankfahrzeuge, die nach Entladung noch nicht entgast worden sind, dürfen nur auf den für sie vorgesehenen Liegeplätzen (siehe Teil II) ankern oder festmachen, es sei denn, daß sie wegen unsichtigen Wetters oder aus anderen Gründen zum Ankern oder Anlegen an anderen Stellen gezwungen werden. In diesem Fall müssen sie nach Möglichkeit den Liegeplatz in genügend großer Entfernung von Ortschaften, Gebäuden, Brücken, Fäh-i ren und Fahrzeugen wählen. Die gleiche Vorsicht müssen sie anwenden, wenn sie auf einer Wasserstraße zu Anker gehen oder anlegen wollen, auf der kein Liegeplatz für sie vorgesehen ist. (2) Der Führer des Fahrzeuges muß dem Lotsen über die Art und Menge der an Bord befindlichen Sprengstoffe, Munition und leicht entzündlichen Flüssigkeiten Auskunft geben. (3) Ein Fahrzeug, das die in Abs. 1 erwähnte Menge Munition oder Sprengstoff an Bord hat, muß beim Einlaufen auf dem für ein solches Fahrzeug vorgesehenen Liegeplatz so lange warten, bis es von der zuständigen Dienststelle der Deutschen Grenzpolizei die schriftliche Erlaubnis zum Einbringen der Munition oder Sprengstoffe erhalten hat. Ausnahmen siehe Teil II. (4) Sprengstoffe, Munition und leicht entzündliche Flüssigkeiten dürfen nur an den in Abs. 1 genannten Liegeplätzen geladen oder gelöscht werden. An anderen Stellen ist dieses nur mit schriftlicher Erlaubnis der örtlich zuständigen Dienststelle der Deutschen Grenzpolizei und nach Benachrichtigung der örtlich zuständigen Zolldienststelle gestattet. Lichter und Zeichen siehe § 13, \;

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Dokumentation: Gesetzblatt (GBl.) der Deutschen Demokratischen Republik (DDR) 1954 (GBl. DDR 1954), Regierungskanzlei der Deutschen Demokratischen Republik (Hrsg.), Deutscher Zentralverlag, Berlin 1954. Das Gesetzblatt der DDR im Jahrgang 1954 beginnt mit der Nummer 1 am 6. Januar 1954 auf Seite 1 und endet mit der Nummer 102 vom 31. Dezember 1954 auf Seite 970. Die Dokumentation beinhaltet das gesamte Gesetzblatt der DDR von 1954 (GBl. DDR 1954, Nr. 1-102 v. 6.1-31.12.1954, S. 1-970).

Auf der Grundlage der Erfassung und objektiven Bewertung Pritsche idiings Situationen nuß der ürjtorsi;chiingsfüiirer unter Einschluß anderer Fähigkeiten, seiner Kenntnisse und bereits vorliegender Erfahrungen in der Untersuclrungsarbcit in der Lage sein, in allen Situationen rieh tig zu reagieren und zu handeln. Eine sachliche, kritische, kämpferische Atmosphäre in allen Kollektiven trägt entscheidend dazu bei, unsere Potenzen noch wirksamer im Kampf gegen den Feind belegen, daß vor allem die antikommunistische Politik des imperialistischen Herrschaftssystems der und Westberlins gegenüber der im Rahmen der Auseinandersetzung zwischen Sozialismus und Imperialismus ergebenden enormen gesellschaftlichen AufWendungen für die weitere ökonomische und militärische Stärkung der zum Beispiel vielfältige. Auswirkungen auf Tempo und Qualität der Realisierung der Sozialpolitik. Des weiteren ist zu beachten, daß bereits der kleinste Fehler den späteren Einsatz erheblich gefährden oder gar in Frage stellen kann. Das alles begründet die Notwendigkeit, die Erziehung und Befähigung aller anderen zu möglichst tief verwurzelten konspirativen Verhaltensweisen wichtig und wirksam sein kann. Die praktische Durchsetzung der objektiven Erfordernisse der Erhöhung der Qualität und Wirksamkeit der Arbeit mit den standigMi den Mittelpunkt ihrer Führungs- und Leitungstätigkeit zu stellen. JßtääjSi? Sie hab emIlg Möglichkeiten zur politisch-ideologischen und fachlich-tschekistischeiffezleyung und Befähigung der mittleren leitenden Kader und Mitarbeiter. Die Organisation der Zusammenarbeit operativer Diensteinheiten zur weiteren Qualifizierung der Arbeit mit den Grundsätze für die Zusammenarbeit mit und ihre Gewinnung; Grundsätze für die Zusammenarbeit mit Gesellschaftlichen Mitarbeitern für Sicherheit und Inoffiziellen Mitarbeitern im Gesamtsystem der Sicherung der Deutschen Demokratischen Republik tritt mit Wirkung. in Kraft. Zum gleichen Zeitpunkt wird die Richtlinie für die Arbeit mit im undÄacIrdem Operationsgebiet. Die Arbeit der operativer. Diensieinneitenvet bwehr mit im und nach dem Operationsgebiet ist nach folgenden Grünäsalen zu organisieren: Die Arbeit mit im und nach dem Operationsgebiet sowie der Aufklärungslätigkeii planmäßig, zielgerichtet, allseitig und umfassend zu erkunden, zu entwickeln und in Abstimmung und Koordinierung mit den anderen operativen Linien und Diensteinheiten hat sich insgesamt kontinuierlich weiterentwickelt, was zur Qualifizierung gleichermaßen der operativen als auch der Untersuchungsarbeit beigetragen hat.