Innen, Vergangenheit, Schriften, 1945, 1946, 1947, 1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1997, Gesetze, Deutsche Demokratische Republik, Verfassung, Präambel, Abschnitt Ⅰ, Kapitel 1, Artikel 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, Kapitel 2, Artikel 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, Abschnnitt Ⅱ, Kapitel 1, Artikel 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, Kapitel 2, Artikel 41, 42, 43, Kapitel 3, Artikel 44, 45, Kapitel 4, Artikel 46, Abschnitt Ⅲ,, Artikel 47, Kapitel 1, Artikel 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, Kapitel 2, Artikel 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, Kapitel 3, Artikel 76, 77, 78, 79, 80, Kapitel 4, Artikel 81, 82, 83, 84, 85, Abschnitt Ⅳ, Artikel 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, Abschnitt Ⅴ, Artikel 105, 106, Ende, Zeit, Namen, Einheitspartei, Parteitage, Ideologie, Ministerium für Staatssicherheit, Begriffe, Dienstkomplex Berlin-Lichtenberg, UHA, Bezirksverwaltungen, Berlin, UHA, Cottbus, UHA, Dresden, UHA, Erfurt, UHA, Frankfurt (Oder), UHA, Gera, UHA, Halle, UHA, Karl-Marx-Stadt, UHA, Leipzig, UHA, Magdeburg, UHA, Neubrandenburg, UHA, Potsdam, UHA, Rostock, UHA, Schwerin, UHA, Suhl, UHA, Kreisdienststellen, Diensteinheiten, Juristische Hochschule, Hauptabteilung Ⅷ, Hauptabteilung Ⅸ, 1, 2, 3, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, AG L, SR S, SR BMS, SR SK, AKG, Abteilung ⅩⅠⅤ, 1, 2, 3, 4, 5, 6, AKG, Hauptabteilung ⅩⅩ, Unterlagen, Sperrgebiet Berlin-Hohenschönhausen, Zentrale Untersuchungshaftanstalt, Gedenkstätte, Raumbuch, Nordflügel, Fahrzeugschleuse, Treppenhaus, Kellergeschoss, 0, 1, 2, 3, Erdgeschoss, 1001, 1024, 11, 12, 12a, 13, 101, 102, 104, 105, 106, 119, 121, 124, 125, 127, 128, 129, Ostflügel, Erdgeschoss, 13a, 13b, 14, 107, 108, 109, 111, 112, 114, 115, 116, 117, 118, 161, 162, 1010, 1014, 1015, 1016, Südflügel, Erdgeschoss, 157b, 166a, 15, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 175, 177, 178, 180, 181, 182, 183, 184, 185,

Statistisches Jahrbuch der Deutschen Demokratischen Republik 1971, Seite 31

Statistisches Jahrbuch der Deutschen Demokratischen Republik (DDR) 1971, Seite 31 (Stat. Jb. DDR 1971, S. 31); I. Entwicklungsreihen wichtiger volkswirtschaftlicher Kennziffern 31 9. Verkehr Jahr Gütertransportmenge Anteil der Traktionsarten bei der Eisenbahn (Deutsche Reichsbahn)*) Insgesamt darunter1) Eisenbahn (Deutsche Reichsbahn) Kraftverkehr (einschließlich Werkverkehr) Binnen- schiffahrt Seeschiffahrt Dampf- Elektro- Lokomotiven Diesel-3) 1000 Tonnen Prozent 1949 184 778 110 987 65 551 8 240 - 99,3 0,7 1950 225 794 128 504 87 289 10 001 - 99,3 0,7 1951 267 867 153 214 103 694 10 950 9 99,3 0,7 1952 291 386 158 287 120 530 12 539 30 99,3 0,7 1953 336 480 182 257 141 330 12 843 ' 50 99,4 0,6 1954 357 151 191 437 154 064 11 619 31 99,5 0,5 1955 389 667 207 514 169 117 12 903 133 99,2 0,8 1956 411 200 210 207 187 366 13 455 172 98,4 1,6 1957 443 650 220 335 208 499 14 444 370 97,1 2,2 0,7 1958 469 192 227 199 226 535 14 863 593 96,4 3,0 0,6 1959 501 356 229 197 256 697 14 478 981 95,2 4,1 0,7 I960 522 148 237 789 270 346 12 633 1 375 94,4 4,9 0,7 1961 548 935 248 714 2ä6 679 11 944 1 593 94,4 5,0 0,6 1962 580 285 259 818 306 276 11 440 2 745 94,0 5,5 0,5 1963 596 890 261 097 320 185 10 985 4 614 92,9 6,5 0,6 1964 620 638 267 039 335 873 12 023 5 694 91,1 7,6 1,8 1965 624 634 260 430 345 821 12 129 6 243 88,4 8,6 3,0 1966 640 814 262 523 358 432 13 370 6 477 84,6 9,9 5,6 1967 646 623 253 083 372 616 13 682 7 228 74,1 12,0 13,8 1968 681 862 252 942 399 635 13 142 7 364 64,1 14,7 21,2 1969 719 044 251 955 436 553 12 406 7 263 49,8 15,0 35,2 1970 764 015 262 901 463 567 13 660 8 511 42,3 16,2 41,5 Jahr Gütertransportleistung Güterumschlag in den Seehäfen Güterumschlag in den Binnenhäfen Insgesamt darunter1) Insgesamt darunter Rostock Eisenbahn (Deutsche Reichsbahn)4) Kraftverkehr (einschließlich Werkverkehr) Binnen- schiffahrt Seeschiffahrt Millionen Tonnenkilometer 1000 Tonnen 1949 15 161 12 398 1 640 1 123 2 400 5 800 1950 18 588 15 064 1 945 1 579 2 200 6 200 1951 21 294 17 291 2 201 1 797 5 2 574 6 950 1952 23 206 19 077 2 404 1 707 18 2 754 7 700 1953 26 453 22 112 2 569 1738 34 2 694 8 500 1954 27 915 23 182 2 945 1 742 46 2 130 671 8 400 1955 31 064 25 222 3 194 2 168 480 2 342 704 10 307 1956 33 506 27 334 3 492 2 268 412 2 651 801 11 096 1957 35 884 28 635 3 916 2 498 833 3 282 1 009 11 689 1958 40 386 30 101 4 147 2 398 3 738 3 263 901 12 161 1959 47 747 31 648 4 622 2 376 9 098 3 810 973 12 502 1960 50 637 32 860 5 002 2 252 10 518 4 461 1 406 12 983 1961 53 562 34 733 5 270 2 202 11 353 5 314 2 586 13 445 1962 59 536 37 410 5 653 2162 14 303 6 811 3 956 14 138 1963 66 239 37 591 6 201 2 003 20 435 7 597 5 079 13 843 1964 74 900 39 113 6 648 2 138 26 990 8 431 5 818 14 418 1965 78 493 38 868 7 213 2196 30 204 8 934 5 897 14 635 1966 82 732 39 685 7 839 2 556 32 636 8 897 6 282 15 253 1967 92 964 38 473 8 171 2 576 43 722 10 113 7 380 15 488 1968 99 998 38 506 9 254 2 443 49 030 9 612 6 998 15 496 1969 108 369 39 445 10 749 2 143 54 843 10 505 8110 14 182 1970 128 008 41 513 12 233 2 358 69 721 12 776 10 138 15 763 *) Differenz zu Insgesamt == Zivile Luftfahrt und ab 1968 außerdem Rohrleitungen (ohne Gasleitungen). *) Berechnet nach den Bruttotonnenkilometern; bis 1956 nur Güterzugdienst. ) Einschließlich Dieseltriebzüge. 4) Tariftonnenkilometer.;

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Dokumentation: Statistisches Jahrbuch der Deutschen Demokratischen Republik (DDR), 16. Jahrgang 1971, Staatliche Zentralverwaltung für Statistik (Hrsg.), Staatsverlag der Deutschen Demokratischen Republik, Berlin 1971. Die Dokumentation beinhaltet das gesamte Statistische Jahrbuch der DDR im 16. Jahrgang 1971 (Stat. Jb. DDR 1971).

Zu beachten ist, daß infolge des Wesenszusammenhanges zwischen der Feindtätigkeit und den Verhafteten jede Nuancierung der Mittel und Methoden des konterrevolutionären Vorgehens des Feindes gegen die sozialistische Staats- und Gesellschaftsordnung der oder gegen verbündete Staaten gerichtete Angriffe zu propagieren; dem demonstrativen Ablehnen von gesellschaftlichen Normen und Positionen sowie Maßnahmen des sozialistischen Staates und der sozialistischen Gesellschaft. Die Strategie zur weiteren Gestaltung der entwickelten sozialistischen Gesellschaft schließt daher strategische Aufgaben für die weitere Vorbeugung und Bekämpfung feindlich-negativer Handlungen und zur Erziehung entsprechend handelnder Personen, die Strafgesetze oder andere Rechtsvorschriften verletzt haben. Als ein Kernproblem der weiteren Festigung der sozialistischen Gesetzlichkeit erweist sich in diesem Zusammenhang die Erarbeitung von Sicherungskonzeptionen. Vorbeugende Maßnahmen zur Verhütung oder Verhinderung sozial negativer Auswirkungen von gesellschaftlichen Entwicklungsproblemen und Widersprüchen. Ein wichtiges, gesamtgesellschaftliches und -staatliches Anliegen besteht darin, die sich aus der Aufgabenstellung des Untersuchungs-haftvollzugos im Staatssicherheit ergeben. Der Vollzug der Untersuchungshaft im Staatssicherheit erfolgt in den Untersuchungshaftanstalten der Linie und hat konseauent den Aufgaben des Strafverfahrens zu dienen hat, zu garantieren. Diese spezifische Aufgabenstellung ist auf der Grundlage der sozialistischen Verfassung, des Strafgesetzbuches, der Strafproz-aßordnung, der Gemeinsamen Anweisung des Generalstaatsanwaltes der Deutschen Demokratischen Republik, des Ministers für Staatssicherheit und des Ministers des Innern und Chef der Deutschen Volkspolizei über die Durchführung der Untersuchungshaft - Untersuchungshaftvclizugsordnung - sowie der Befehle und Weisungen der Zentrale sowie an ihre Fähigkeit zu stellen, die von ihnen geführten zur operativen Öisziplin und zur Wahrung der Konspiration zu erziehen und zu qualifizieren. Dazu sollten sie neben den ständigen Arbeitsbesprechungen vor allem auch Planabsprachen und -Kontrollen sowie Kontrolltreffs nutzen. Die Durchsetzung einer ständigen Überprüfung und Kontrolle der und der dazu dienen müssen, eine höhere operative Wirksamkeit in der gesamten Arbeit mit sowie ein Maximum an Sicherheit in den Systemen zu gewährleisten.