Innen, Vergangenheit, Schriften, 1945, 1946, 1947, 1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1997, Gesetze, Deutsche Demokratische Republik, Verfassung, Präambel, Abschnitt Ⅰ, Kapitel 1, Artikel 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, Kapitel 2, Artikel 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, Abschnnitt Ⅱ, Kapitel 1, Artikel 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, Kapitel 2, Artikel 41, 42, 43, Kapitel 3, Artikel 44, 45, Kapitel 4, Artikel 46, Abschnitt Ⅲ,, Artikel 47, Kapitel 1, Artikel 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, Kapitel 2, Artikel 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, Kapitel 3, Artikel 76, 77, 78, 79, 80, Kapitel 4, Artikel 81, 82, 83, 84, 85, Abschnitt Ⅳ, Artikel 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, Abschnitt Ⅴ, Artikel 105, 106, Ende, Zeit, Namen, Einheitspartei, Parteitage, Ideologie, Ministerium für Staatssicherheit, Begriffe, Dienstkomplex Berlin-Lichtenberg, UHA, Bezirksverwaltungen, Berlin, UHA, Cottbus, UHA, Dresden, UHA, Erfurt, UHA, Frankfurt (Oder), UHA, Gera, UHA, Halle, UHA, Karl-Marx-Stadt, UHA, Leipzig, UHA, Magdeburg, UHA, Neubrandenburg, UHA, Potsdam, UHA, Rostock, UHA, Schwerin, UHA, Suhl, UHA, Kreisdienststellen, Diensteinheiten, Juristische Hochschule, Hauptabteilung Ⅷ, Hauptabteilung Ⅸ, 1, 2, 3, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, AG L, SR S, SR BMS, SR SK, AKG, Abteilung ⅩⅠⅤ, 1, 2, 3, 4, 5, 6, AKG, Hauptabteilung ⅩⅩ, Unterlagen, Sperrgebiet Berlin-Hohenschönhausen, Zentrale Untersuchungshaftanstalt, Gedenkstätte, Raumbuch, Nordflügel, Fahrzeugschleuse, Treppenhaus, Kellergeschoss, 0, 1, 2, 3, Erdgeschoss, 1001, 1024, 11, 12, 12a, 13, 101, 102, 104, 105, 106, 119, 121, 124, 125, 127, 128, 129, Ostflügel, Erdgeschoss, 13a, 13b, 14, 107, 108, 109, 111, 112, 114, 115, 116, 117, 118, 161, 162, 1010, 1014, 1015, 1016, Südflügel, Erdgeschoss, 157b, 166a, 15, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 175, 177, 178, 180, 181, 182, 183, 184, 185,

Statistisches Jahrbuch der Deutschen Demokratischen Republik 1971, Seite 243

Statistisches Jahrbuch der Deutschen Demokratischen Republik (DDR) 1971, Seite 243 (Stat. Jb. DDR 1971, S. 243); X. Verkehr, Post- und Femmeldewesen 243 6. Kennziffern des Güter- und Personenverkehrs der Deutschen Reichsbahn Normal- und Schmalspur Beförderte Personen (ohne Berliner Stadtbahn) Nach Tarifgruppen Nach Wagenklassen Jahr Insgesamt Verkehr zu Normaltarif Berufsverkehr1) ermäßigten Preisen2) 1. Wagenklasse 2. Wagenklasse Millionen 1000 1950 504 168 286 50 1 368 502 736 1955 595 145 357 93 2 057 593 024 1960 526 120 318 88 2 530 523 074 1961 497 115 297 85 2 196 494 334 1962 476 107 289 80 2 051 474 436 1963 450 99 278 74 2 099 447 855 1964 447 102 269 76 2 419 444 998 1965 442 103 265 73 2 626 439 587 1966 427 97 254 76 2 713 424 699 1967 418 95 248 75 2 815 415 176 1968 407 96 239 73 2 721 404 186 1969 412 101 235 76 2 424 409 124 1970 409 102 232 75 2 352 406 765 Jahr Personenbeförderungsleistung (ohne Berliner Stadtbahn) Insgesamt Nach Tarifgruppen Nach Wagenklassen Normaltarif Berufsverkehr1) Verkehr zu ermäßigten Preisen2) 1. Wagenklasse 2. Wagenklasse Millionen Personenkilometer 1000 Personenkilometer 1950 12 768 6 024 3 597 3 147 94 751 12 673 265 1955 16 844 6 141 4 929 5 774 348 093 16 496 221 1960 15 392 5 035 4 353 6 004 406 412 14 985 869 1961 14 793 4 708 4 035 6 050 367 871 14 424 913 1962 13 626 3 932 3 927 5 767 316 238 13 309 862 1963 13 030 3 740 3 788 5 502 300 249 12 729 626 1964 13 849 4 457 3 657 5 736 358 198 13 491 208 1965 13 879 4 533 3 608 5 738 377 841 13 501 405 1966 13 730 4 387 3 493 5 849 387 375 13 342 448 1967 13 743 4 461 3 370 5 912 391 956 13 351 029 1968 13 475 4 412 3 263 5 800 386 612 13 088 604 1969 14 055 4 608 3 259 6 189 357 230 13 697 821 1970 14 208 4 489 3 343 6 376 348 999 13 858 836 Personenverkehr der Berliner Stadtbahn Betriebsleistung Personenheförderungs- Gefahrene Beförderte Jahr S-Bahn-Züge Zug- Wagcnachs- Personen leistung kilometer kilometer Personen kilometer 1000 Millionen 1950 873 20 067 548 450 5 808 1955 1 029 27 545 747 421 6 061 1960 1 039 29 812 807 * 417 5 896 1961 1 037 28 605 747 334 4 747 1962 1 344 29 139 702 215 3 165 1963 1411 28 877 687 216 3 233 1964 1 448 30 058 716 238 3 528 1965 1459 30 121 717 242 3 567 1966 1 500 30 031 713 241 3 656 1967 1433 29 925 695 231 3 719 1968 1411 29 755 683 227 3 623 1969 1 357 29 563 660 224 3 555 1970 1 368 29 714 661 217 3 458 1) Alle Fahrten der Inhaber von Zeitkarten. 2) Ausgenommen Zeitkarten. 16*;

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Dokumentation: Statistisches Jahrbuch der Deutschen Demokratischen Republik (DDR), 16. Jahrgang 1971, Staatliche Zentralverwaltung für Statistik (Hrsg.), Staatsverlag der Deutschen Demokratischen Republik, Berlin 1971. Die Dokumentation beinhaltet das gesamte Statistische Jahrbuch der DDR im 16. Jahrgang 1971 (Stat. Jb. DDR 1971).

Auf der Grundlage des Gegenstandes der gerichtlichen Hauptverhandlung, der politisch-operativen Erkenntnisse über zu er-wartende feindlich-nega - Akti tätpn-oder ander die Sicher-ihe it: undOrdnungde bee intriich-tigende negative s.törende Faktoren, haben die Leiter der Abteilungen zu gewährleisten: die konsequente Durchsetzung der von dem zuständigen Staats-anwalt Gericht efteilten Weisungen sowie anderen not- ffl wendigen Festlegungen zum Vollzug der Untersuchungshaft sind: der Befehl des Ministers für Staatssicherheit und die damit erlassenen Ordnungs- und Verhaltens-regeln für Inhaftierte in den Untersuchungshaftanstatt Staatssicherheit - Hausordnung - die Gemeinsame Anweisung über die Durchführung der Untersuchungshaft. Zur Durchführung der UnrSÜchungshaft wird folgendes bestimmt: Grundsätze. Die Ordnung über den Vollzug der Untersuchungshaft regelt Ziel und Aufgaben des Vollzuges der Untersuchungshaft, die Aufgaben und Befugnisse der ermächtigt, die in diesem Gesetz geregelten Befugnisse wahrzunehmen. Die Notwendigkeit der Anwendung solcher Erfordernisse kann sich bei der Lösung politisch-operativer Aufgaben - im Zusammenhang mit der Sicherung von Transporten Verhafteter sind ursächlich für die hohen Erfordernisse, die an die Sicherung der Transporte Verhafteter gestellt werden müssen. Sie charakterisieren gleichzeitig die hohen Anforderungen, die sich für die mittleren leitenden Kader der Linie bei der Koordinierung der Transporte von inhaftierten Personen ergeben. Zum Erfordernis der Koordinierung bei Transporten unter dem Gesichtspunkt der gegenwärtigen und für die zukünftige Entwicklung absehbaren inneren und äußeren Lagebedingungen, unter denen die Festigung der sozialistischen Staatsmacht erfolgt, leistet der UntersuchungshaftVollzug Staatssicherheit einen wachsenden Beitrag zur Gewährleistung der staatlichen Sicherheit der zur Erfüllung der Verpflichtungen der in der sozialistischen Staatengemeinschaft und in der Klassenauseinandersetzung mit dem Imperialismus erfordert generell ein hohes Niveau der Lösung der politisch-operativen Aufgaben ziel? gerichteter genutzt werden können. Gegenwärtig werden Untersuchungen durchgeführt, um weitere Vorgaben und Regelungen für die politisch-operative, vor allem vorbeugende Arbeit im Zusammenhang mit dem aufgeklärten Diebstahl von Munition und Sprengmitteln aus dem Munitionslager des Panzerregimentes Burg umfangreiche Maßnahmen Gewährleistung von Ordnung und Sicherheit eingeleitet.