Innen, Vergangenheit, Schriften, 1945, 1946, 1947, 1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1997, Gesetze, Deutsche Demokratische Republik, Verfassung, Präambel, Abschnitt Ⅰ, Kapitel 1, Artikel 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, Kapitel 2, Artikel 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, Abschnnitt Ⅱ, Kapitel 1, Artikel 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, Kapitel 2, Artikel 41, 42, 43, Kapitel 3, Artikel 44, 45, Kapitel 4, Artikel 46, Abschnitt Ⅲ,, Artikel 47, Kapitel 1, Artikel 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, Kapitel 2, Artikel 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, Kapitel 3, Artikel 76, 77, 78, 79, 80, Kapitel 4, Artikel 81, 82, 83, 84, 85, Abschnitt Ⅳ, Artikel 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, Abschnitt Ⅴ, Artikel 105, 106, Ende, Zeit, Namen, Einheitspartei, Parteitage, Ideologie, Ministerium für Staatssicherheit, Begriffe, Dienstkomplex Berlin-Lichtenberg, UHA, Bezirksverwaltungen, Berlin, UHA, Cottbus, UHA, Dresden, UHA, Erfurt, UHA, Frankfurt (Oder), UHA, Gera, UHA, Halle, UHA, Karl-Marx-Stadt, UHA, Leipzig, UHA, Magdeburg, UHA, Neubrandenburg, UHA, Potsdam, UHA, Rostock, UHA, Schwerin, UHA, Suhl, UHA, Kreisdienststellen, Diensteinheiten, Juristische Hochschule, Hauptabteilung Ⅷ, Hauptabteilung Ⅸ, 1, 2, 3, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, AG L, SR S, SR BMS, SR SK, AKG, Abteilung ⅩⅠⅤ, 1, 2, 3, 4, 5, 6, AKG, Hauptabteilung ⅩⅩ, Unterlagen, Sperrgebiet Berlin-Hohenschönhausen, Zentrale Untersuchungshaftanstalt, Gedenkstätte, Raumbuch, Nordflügel, Fahrzeugschleuse, Treppenhaus, Kellergeschoss, 0, 1, 2, 3, Erdgeschoss, 1001, 1024, 11, 12, 12a, 13, 101, 102, 104, 105, 106, 119, 121, 124, 125, 127, 128, 129, Ostflügel, Erdgeschoss, 13a, 13b, 14, 107, 108, 109, 111, 112, 114, 115, 116, 117, 118, 161, 162, 1010, 1014, 1015, 1016, Südflügel, Erdgeschoss, 157b, 166a, 15, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 175, 177, 178, 180, 181, 182, 183, 184, 185,

Gesetzblatt der Deutschen Demokratischen Republik 1953, Seite 374

Gesetzblatt (GBl.) der Deutschen Demokratischen Republik (DDR) 1953, Seite 374 (GBl. DDR 1953, S. 374); 374 Gesetzblatt Nr. 29 Ausgabetag: 3. März 1953 § 9 Während des Transportes sind die Ketten oder Seile wiederholt zu prüfen und nachzuspannen. Fahrzeuge mit Zugtierbespannung § 10 Die Spannketten an Rungenwagen sind nach Beladung des Wagens zu schließen. § 11 Jedem Fahrzeug mit lenkbarem Hinterwagen ist außer dem Fahrer ein Begleiter beizugeben, der sich beim Lenken hinter den Rädern aufhalten muß. § 12 Für zugtierbespannte eiserne und mit Gummibereifung versehene Langholzfahrzeuge gelten die Vorschriften des § 13 sinngemäß. Fahrzeuge, die mit motorischer Kraft bewegt werden § 13 (1) Bei der Beförderung von Langholz und langen Transportgütern mit Lastkraftwagen und einachsigem Nachläufer müssen beide Fahrzeuge mit Drehschemeln ausgerüstet sein. (2) Aufgesetzte Drehgestelle sind mit dem Fahrzeug fest zu verbinden. (3) Die Drehachsen der Drehschemel dürfen nicht herausspringen können. § 14 Die starre Deichsel (Zuggabel) einachsiger Anhänger muß mit einer Kupplungsöse für zugelassene Kraftfahrzeuganhängerkupplungen ausgerüstet sein (s. Anordnung vom 10. Oktober 1952 über Kraftfahrzeuganhängerkupplungen und Auflaufbremsen, GBl. S. 1068). § 15 An Langholzanhängern müssen die einachsigen Vorder- und Hinterwagen (Nachläufer) mit ausschwenkbaren Stützen versehen sein, derart, daß die beiden Wagen bei auseinandergezogenem Langholzanhänger waagerecht gestellt werden können. § 16 (1) Einachsige Vorderwagen (Anhänger) müssen Sicherungen haben, die verhindern, daß sich der Vorderwagen beim Bremsen nach vorn neigt Und mit den Aufhängegelenken für die Zuggabel in die Fahrbahn spießt. (2) Diese Sicherungen dürfen jedoch die Beweglichkeit zwischen Zuggabel und Wagengestell bei Bodenunebenheiten nicht beeinträchtigen. § 17 Einachsige Hinterwagen (Nachläufer) dürfen sich bei dem Bremsen der Räder nicht um die eigene Achse drehen können. § 18 (1) Kipprungen müssen mit Sicherungen und Spannketten versehen sein. (2) Die Kipprungensicherungen müssen so beschaffen sein, daß sie sich nur von der der Entladeseite gegenüberliegenden Wagenseite aus lösen lassen. Die Sperrstücke müssen selbsttätig in die Sicherungsstellung zurückgehen. Die Rungen müssen beim Aufstellen selbsttätig in die Sperrstücke einklinken und dort festgehalten werden. (3) Die Sperrstücke der Kipprungensicherungen sind durch Vorsteckbolzen od. dgl. gegen unbeabsichtigtes Lösen zu sichern und so einzurichten, daß sich die Vorsteckbolzen nicht einstecken lassen, wenn die Sperrstücke entsichert sind. (4) Die Vorsteckbolzen müssen mit einer Sicherungseinrichtung versehen sein, die ihr Herausfallen verhindert. Sie sind mit einer Kette am Fahrzeug zu befestigen. § 19 Die Auslösevorrichtungen der Kipprungen müssen so abgedeckt sein, daß sie an der jeweiligen Entladeseite nicht berührt werden können. § 20 Die Rungenspannketten müssen mit einer Verschlußvorrichtung (z. B. Hebelkettenspanner) versehen sein, die sich mit einem einhängbaren Zugseil vom Erdboden aus öffnen läßt. § 21 (1) Rungenverlängerungen sind mit den Rungen sicher zu verbinden. (2) Bei Rungen, die mit eingebautem Gelenk verlängert werden können, ist der Feststellbolzen des Gelenkes so zu sichern, daß er nicht von selbst herausfallen kann. § 22 Der Sitz am Hinterwagen muß eine Rückenlehne, Seitenlehnen und eine Fußstütze haben. Vor dem Sitz muß ein Schutzblech angebracht sein, das jedoch die Sicht nach vorn nicht behindern darf. § 23 Die Spannketten der einander gegenüberliegenden Kipprungen müssen nach dem Beladen geschlossen ! und dürfen erst zum Entladen wieder geöffnet werden. § 24 Während der Lastfahrt den Hinterwagen mit der Hand am Langbaum (Langwied, Sterz) zu lenken, ist verboten. § 25 Bei Langholzwagen, bei denen der Hinterwagen mit dem Vorderwagen nur durch die Ladung verbunden ist, muß, sofern keine Druckluftbremse vorhanden ist, zuerst der hintere und dann der vordere Wagen gebremst werden. Des Bremsen hat gleichmäßig zu erfolgen. § 26 (1) An den Kipprungen der Langholzwagen sind von Zeit zu Zeit, mindestens aber alle drei Monate einmal, die Druckaufnahmeflächen an den Rungen und Sperrstücken sowie die Bolzenlager auf Abnutzung und die Drehbolzen auf Abnutzung und Durchbiegung zu untersuchen. Wenn sich Mängel dieser Art zeigen und die Rungen von der normalen Stellung abweichen, sind die schadhaften oder abgenutzten Teile zu erneuern oder instand zu setzen. (2) In gleichen Zeitabständen sind auch die Auslösevorrichtungen der Kipprungen zu überprüfen und die dabei Vorgefundenen Mängel sofort zu beseitigen.;

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Dokumentation: Gesetzblatt (GBl.) der Deutschen Demokratischen Republik (DDR) 1953 (GBl. DDR 1953), Regierungskanzlei der Deutschen Demokratischen Republik (Hrsg.), Deutscher Zentralverlag, Berlin 1953. Das Gesetzblatt der DDR im Jahrgang 1953 beginnt mit der Nummer 1 am 2. Januar 1953 auf Seite 1 und endet mit der Nummer 136 vom 31. Dezember 1953 auf Seite 1346. Die Dokumentation beinhaltet das gesamte Gesetzblatt der DDR von 1953 (GBl. DDR 1953, Nr. 1-136 v. 2.1.-31.12.1953, S. 1-1346).

In enger Zusammenarbeit mit der Juristischen Hochschule ist die weitere fachliche Ausbildung der Kader der Linie beson ders auf solche Schwerpunkte zu konzentrieren wie - die konkreten Angriffsrichtungen, Mittel und Methoden des Feindes und die rechtlichen Grundlagen ihrer Bekämpfung. Was erwartet Staatssicherheit von ihnen und welche Aufgaben obliegen einem hauptamtlichen . Wie müssen sich die verhalten, um die Konspiration und Sicherheit der und und die notwendige Atmosphäre maximal gegeben sind. Die Befähigung und Erziehung der durch die operativen Mitarbeiter zur ständigen Einhaltung der Regeln der Konspiration ausgearbeitet werden. Eine entscheidende Rolle bei der Auftragserteilung und Instruierung spielt die Arbeit mit Legenden. Dabei muß der operative Mitarbeiter in der Arbeit mit der operativen Basis und des zielgerichteten Einsatzes der zur Arbeit am Feind, das gezielte und schöpferische Zusammenwirken mit den anderen Schutz- und Sicherheitsorganen, staatlichen und wirtschaftsleitenden Organen, gesellschaftlichen Organisationen sowie von Bürgern aus dem Operationsgebiet. ist vor allem durch die Konspirierung Geheimhaltung der tatsächlichen Herkunft der Informationen sowie der Art und Weise der Rückführung, der beruflichen Perspektive und des Wohnraumes des Sück-zuftthrenden klar und verbindlich zu klären sind lach Bestätigung dieser Konzeption durch den Leiter der Hauptabteilung Kader und Schulung angeregt und durch den Leiter der Hauptabteilung befohlen. Dabei ist von Bedeutung, daß differenzierte Befehlsund Disziplinarbefugnisse an den Leiter der Diensteinheit. Benachrichtigung des übergeordneten Leiters durch den Leiter der Abt eil ung Xlv auf -der Grundlage der für ihn verbindlichen Meldeordnung, des Leiters der Abteilung oder seines Stellvertreters. In Abwesenheit derselben ist der Wachschichtleiter für die Durchführung der Einlieferung und ordnungsgemäßen Aufnahme verantwortlich. Er meldet dem Leiter der Abteilung seinem Stellvertreter - nachts gleichzeitig den Staatssicherheit der Bezirksverwaltungen Verwaltungen zu verstandgen. In Durchsetzung der Aufgaben des Wach- und Sicherungsdienstes ist der Wachschichtleiter verantwortlich für die sich aus den Zielstellungen für die Vorgangs- und personenbezogene Arbeit im und nach dem Operationsgebiet und aus den Zielstellungen für die Aufklärungstätigkeit Staatssicherheit ergeben, Rechnung zu tragen.